民间资本进入难度大
按照计划，今年铁路固定资产投资5000亿元，其中铁路基本建设投资4060亿元，但截至目前，铁道部已经获得的资金主要包括2000亿元融资支持和200亿元铁路建设债，距全年投资需求还尚有较大资金缺口。业内人士指出，从投资方和资金来源看，目前铁路建设资金主要来自5种不同渠道，分别是中央预算投入、从行业收入中提取、地方政府资金、铁路债券以及既有铁路通过资本市场募集资金。
此次铁道部引进民间资本的态度很积极。《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》(铁政法〔2012〕97号)指出：鼓励民间资本投资参与建设铁路干线、客运专线、城际铁路、煤运通道和地方铁路、铁路支线、专用铁路、企业专用线、铁路轮渡及其场站设施等项目。同时鼓励民间资本进入铁路工程建设领域，凡符合国家规定资质条件的民营企业，允许参与铁路工程勘察设计、施工、监理、咨询以及建设物资设备采购投标。对民营企业和其他各类所有制企业采用统一的招标条件，确保公平竞争。
尽管意见中列举出了不少措施，但不少业内人士对民间资本进入仍在难以抱乐观态度。
国家发改委综合运输研究所研究员董焰表达了这样的担心，即什么样的干线线路民间资本可以参与、民间资本要进入铁路建设领域需要具备什么样的条件、经历什么样的过程，铁道部依然没有明确政策规定。要想真正在铁路领域中引进民间资本，还需要铁道部出台进一步的政策，否则该项政策将最终很难落实。
“在铁路建设、施工、设计方面，民间资本可以进入，但目前的情况是，经过层层转包，他们即使能够进入利益也要少得多。应当鼓励有实力的民间资本参与其中，真正做起来，那将会是不错的突破。”国家发改委宏观经济研究院投资研究所研究员刘立峰表示。
目前，招标权下放到各地受到铁路供货商普遍欢迎。据铁路业内人士介绍，以前铁路工程招投标由铁道部工程招标投标管理办公室及各路局招标办公室负责，包括审查招标人、组建并管理招标评标专家库等。
“等铁路体制改革方案出台，政企分开，然后才涉及下一步怎么建设、怎么运营，细节才能突出出来。”刘立峰说，届时民间资本找不到门的问题或将迎刃而解。（西部网）