作者：李溯婉
广汽埃安新能源汽车股份有限公司(下称“埃安”)抢在比亚迪之前发布全新高端品牌以及百万级电动车型。
9月15日晚，埃安发布品牌全新LOGO “AI神箭”，并推出全新高端品牌Hyper昊铂。Hyper旗下的首款车型Hyper SSR预售价为128.6万元~168.8万元。埃安总经理古惠南称，Hyper昊铂品牌的车型将搭载全新的“AI神箭”LOGO，并应用航天领域的科技，推出包括超跑、轿跑、SUV、MPV以及新物种等一系列产品。Hyper SSR将不仅结束了中国无超跑的历史，也填补了世界纯电超跑无量产的空白。
埃安联合中国航天成立“昊铂科研实验室”，双方将会在新型电池的开发、电机驱动技术、空气动力学设计、新型材料、AI控制、高精定位、卫星遥感技术等领域开展联合研发，后续的科技成果会应用于航天相关领域和埃安系列产品上。
在自主品牌阵营，不仅是埃安正在冲刺百万级高端车型，比亚迪也计划于今年第四季发布全新高端品牌。第一财经记者日前获悉，比亚迪全新高端品牌首款车是硬派越野车型，起步价调高至100万元以上。
今年以来，受疫情等因素影响，国内豪华车市场未能延续往年快速增长的势头。乘联会公布的数据显示，上半年，豪华车市场批发销量为137.08万辆，同比下滑8%；零售销量为130.12万辆，同比下滑14%。一线豪华车品牌BBA(奔驰、宝马、奥迪)皆呈现销量下滑，这种局面并不多见。不过，值得注意的是，100万元以上区间，是上半年高端车市场中唯一销量还在同比增长的细分市场，但这一细分市场基本由清一色外资品牌占据，销量前十的车型分别来自奔驰、保时捷、宝马、路虎、雷克萨斯等外资品牌。保时捷与奔驰在此细分市场的车型销量增幅普遍超过30%。
而随着汽车工业加快电动化、智能化以及网联化转型，部分电动车品牌正在加快蚕食BBA等豪华车市场份额，豪华车尤其是豪车电动车的市场格局正在重塑。今年上半年，国内豪华品牌新能源车型销量为31.6万辆，其中特斯拉占62.7%的份额，蔚来占15.6%的份额。如果在细化到纯电动市场，特斯拉与蔚来的累计份额达到87.8%，第三名宝马在豪华纯电动市场仅有4.6%的市场份额。蔚来、理想等自主造车新势力车企逐渐在30万元以上的豪华车市场占有一席之地，其中蔚来ES6和ES8分别在40万元~50万元以及50万元~70万元区间的高端车型市场挤进销量前十。
鉴于100万元以上区间的高端车市存在上升空间，一些有竞争力的品牌正通过新产品的定位，加入这个战场的争夺。近年来，有些品牌喊着冲刺超跑市场，但至今迟迟未推出量产的纯电超跑车型。
广汽研究院副院长张帆谈到，超跑车型设计之难主要包括两方面，一方面是极致的魅力，另一方面极致的性能。之前，国内出现过尝试做电动跑车的案例，但是没有成功，要么是其中之一或者两方面都没有做到位。把设计的美学和极致性能做很好的结合具有很高难度，例如电池布局就是一大挑战。广汽研究院是在16年来技术积累的基础上，正不断地优化电池技术和驱动技术，包括轮胎、车身的轻量化，所有的工作都在做。
埃安副总经理肖勇接受第一财经等媒体采访时称，在燃油车领域，自主品牌一直都是追随者，由于发动机、变速箱等核心零部件技术受限，自主品牌做超跑超跑真的是想都不敢想的事。但随着电动车时代到来，以及中国工业快速发展，自主车企自研的电池、电机以及电控等技术不断有新突破，正抓住机遇打造世界领先的品牌和高端品牌。而不同行业之间跨界合作，加快提升中国大工业体系的水平。例如，Hyper SSR百公里加速1.9s，打破超跑2秒加速性能极限，除了搭载埃安独创的两挡四合一高性能电机，还需要专属特制轮胎，埃安为此曾谋求与海外最强的轮胎企业合作，但对方认为制造不出符合相关要求的轮胎，最终埃安与中国航天行业合作，将低生热配方、低膨胀率设计等大飞机轮胎核心技术引用到汽车上。
当下，国内外一些电动车企正借助新能源汽车上升的通道，发起更猛烈的品牌向上攻势。特斯拉在两三年前也已计划推出纯电动超跑。肖勇称，埃安有望明年抢在特斯拉前面实现百万级超跑的交付。对于广汽集团举全集团之力发展的自主品牌，广汽集团总经理冯兴亚强调，未来将持续推动埃安品牌高端化，将埃安打造成世界前三的“高端智能电动车品牌”。