日前，南京市国土资源局发布公告，中山东路518号“金城厂”地块挂牌出让。“金城厂”地块是南京城墙内最大的工业地块，大致位于中山东路、解放路、瑞金路和龙蟠中路之间。很多老南京人都知道，这个地块曾经也是南京史上著名的明故宫机场所在地。
那么，明故宫机场如今还能留下多少遗迹，这个老机场又发生过什么故事。近日，“老南京”版的记者进行了一番探访。
明故宫机场存在了三十余年
既然冠以“明故宫”的名字， 说明这个老机场的遗址位于旧日明代的皇宫以上。南京城市史研究者张智峰告诉记者，明故宫机场的四至范围，大体上是杨吴城壕以东(也就是如今的龙蟠中路以东)，中山东路以南，御道街以西，明御河以北，面积为1.27平方公里。“由此观之，后来的金城厂只是当年明故宫机场的一部分，大致是明故宫机场西北的这一块！”
据介绍，南京历史上第一座机场是1912年由中华民国临时政府建立的小营机场。1927年，国民政府定都南京，开始首都建设，深感建设一座大型机场的必要。当时的南京城里，只有明故宫遗址上还有大片空地，且地势平坦。这是因为此地在明朝时属大内禁苑，清朝时成为满清驻防城，人口较少，有利于进行大规模拆迁，建设机场。
1927年，国民政府军政部航空署开始建设明故宫机场，最早的“家当”只有一条跑道和几间棚子。1929年和1937年，明故宫机场两度得到扩建，土跑道扩建成800米长的碎石道，并且建起了交通航空站、候机室，并配备了夜航灯光设备。日军占领南京以后，也对明故宫机场进行扩建，并将机场西南角的南京市第一公园拆掉，纳入机场范围。1947年6月，国民政府对明故宫机场进行第四次扩建，由大陆工程公司承包，使其成为当时国内一流的军民两用机场。
明故宫机场一直使用到1956年7月，由民航移交给南京市体委航空俱乐部使用。1958年底，机场范围内改为工业基建，明故宫机场完成其历史使命，其原址上出现了即国营第511厂(金城集团前身)等企业。
机场建筑还剩一座
如今的明故宫机场范围内，还能找到当年和机场有关的建筑遗迹吗？据媒体报道，金城厂地块上，民国时期、新中国成立初期的老建筑一共有7处，但经过文物部门认定的明故宫机场建筑遗址，只有一处而已。
记者日前来到金城厂，从龙蟠中路金润发北侧金城厂的大门走进去，走50米，就能看到一座两层民国小楼。此楼坐北朝南，外墙上为红白相间的涂料，非常独特。中间为主楼，两侧为裙楼，从高空俯视，这是一个“山”字形建筑。
全国第三次文物普查中，南京市的文物普查人员对此楼进行过调查，测量该楼长63米，宽28米，建筑面积为3528平方米。经过考证，专家确认，此楼当年是飞行员俱乐部和机场办公场所。
有喜欢寻访南京文物古迹的网友告诉记者，金城厂地块上的24号楼和119号厂房也是明故宫机场的遗留建筑，其中119号厂房，又称“八角楼”，是机场的导航指挥台。不过，这两座建筑究竟是不是与明故宫机场有关，还有待考证。
徐志摩在这里“飞”向人生终点
“明故宫机场如今几乎没有遗迹留下，但它的很多故事却不应该被忘却！”张智峰说。
张智峰对明故宫机场的故事进行过搜集。他告诉记者，明故宫机场曾经有很多难忘的瞬间：1929年8月7日，国民政府沪蓉航线管理处开辟了南京—上海的航线，首次飞行中，飞机载运三千多封邮件在明故宫机场降落，这条航线是南京史上第一条民用航线，开启了南京民用航空史；1936年12月西安事变后，张学良送蒋介石回到南京，飞机一在明故宫机场降落，张学良即被扣押，送往北极阁宋子文公馆，开始了其长期软禁生涯；1945年抗战胜利，8月16日，美式装备的新六军廖耀湘部队乘坐美军飞机陆续降落在明故宫机场，完成对南京日军的投降接收工作；1949年4月23日上午，国民党代总统李宗仁匆匆来到明故宫机场，登上“追云”号专机，飞离南京。当天人民解放军渡过长江，解放南京。