每年6月，法国小镇勒芒都会人满为患，因为名头堪比F1和WRC的勒芒24小时耐力赛在这里举行。而今年的勒芒格外有看点，首先是去年重新回归的保时捷终结了奥迪的五连冠，以919 Hybrid力压奥迪R18 e-tron quattro，第17次夺得冠军。双雄争风，让观众们着实爽了一把。
但保时捷并非唯一的赢家，勒芒赛前一周，福特汽车就发出邮件，表示将于6月12日宣布关于性能车的重大新闻。邮件里提道，福特汽车公司执行董事长比尔·福特、总裁兼首席执行官马克·菲尔兹及全球产品开发集团副总裁宁睿将共同主持这一关于性能车的新闻发布会，发布会将通过网络视频向全球进行直播。除了附上发布会视频直播地址，还特别体贴地提示，国内需通过VPN观看。这种事先张扬的做法很吊人胃口，因为以往重大新闻均秘而不宣，生怕走漏半点风声。在众人的猜测与关注下，福特汽车于勒芒赛前一天宣布，将于2016年携全新GT超级跑车回归勒芒赛道，出战LM GTE Pro组耐力赛，以纪念1966年福特GT40在勒芒上的大获全胜。同时这款超级跑车的量产版也将于2016年上市销售。
可以说勒芒尚未开赛，福特已经赢了。作为世界上最艰苦、最著名的赛事之一，勒芒24小时耐力赛被誉为“耐力与效率的大奖赛”，因为赛车不仅要跑得快还要稳定且省油。稳定意味着少出故障，省油意味着可以尽量少进加油站。也正因此，很多汽车生产厂商将勒芒当成新车性能与耐力的测试场地，愿意在此一掷千金。在勒芒取得的胜利和经验既能为品牌赢得一个好名声，又对量产车有着非常实际的意义。比如五连冠奥迪。尽管本届赛事仅夺得季军，但自1999年参加勒芒24小耐力赛以来，奥迪17次参赛17次登上领奖台，13次加冕冠军，两次夺得“五连冠”。奥迪在勒芒的胜利为其品牌的运动基因做出了最好的诠释，奥迪自然将之广为传播，甚至在奥迪北京城市展厅组织近150名车迷观战。将于明年出战勒芒的福特GT赛车也有着辉煌的战绩。50年前，福特GT40赛车在1966年勒芒24小时耐力赛上包揽前三名。随后，福特又接连在1967年、1968年和1969年蝉联冠军。
而对于中国人来说，本届勒芒赛最大的赢家是华人车队和华人车手。中国香港KCMG车队获得了LMP2组冠军，创造了历史。华人车手董荷斌也表现出色，其驾驶的29号赛车获得LMP2组第9名。
主办地获得了丰厚的旅游收入，汽车厂商借参赛或好名次大力传播，车迷因现场观战得到了身心愉悦，就算比赛马上结束也要购票入场。即使远离欧洲的中国人也因中国车队和中国车手的表现，小小庆祝了一把。从这个意义上说，勒芒24小时耐力赛是车厂与车迷的狂欢盛宴，是一场没有输家的比赛。
文/本报记者 李东颖