今年以来，车企不断祭出的“官降”大招并未使销量出现起色，车市整体走势继续下滑。全国乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）的数据显示，今年6月，狭义乘用车国内销售135.2258万辆，环比下降9%，同比下降1%，今年首次出现1%的负增长。乘联会秘书长崔东树表示，上半年车市销量的快速下滑已超出预期。与此同时，近日，中国汽车工业协会更是将年初预测的中国汽车市场销量增速从7%腰斩至3%。业内人士表示，面对中国汽车市场销量下滑的现状，今年各车企制定的全年销量恐难完成，减产将成为下半年车市的主旋律。
据了解，今年上半年，上海大众、一汽-大众、上汽通用等汽车产销排名前五位的车企均出现下滑。数据显示，今年上半年，虽然上海大众以93.88万辆摘得“半程”销量冠军，但同比下降0.2%。今年初，上海大众制定的全年销量目标为保守预计190万辆，力争200万辆。按照实现200万辆的年销量计算，今年上海大众的市场增幅将达16%。
一汽-大众（含奥迪）在今年上半年销量为80.4万辆，同比下降高达11.3%。一汽-大众汽车公司总经理张丕杰曾表示，今年要“控节奏”，夯实基础将成为汽车市场新常态，缓冲之后才能带来更快的加速度。因此，今年一汽-大众制定的全年销量目标仅为185万辆，较去年微增2.33%。但从上半年的销量数据来看，一汽-大众实现保守目标仍有困难。
同时，今年上半年，上汽通用实现销售78.91万辆，同比下降3.2%。按照上汽通用的规划，今年的销量目标为190万辆，对其来说，实现该目标存在较大难度。此外，受制于产能瓶颈的北京现代，今年上半年销量为51.03万辆，同比下降7.7%。虽然其今年的销量目标为116万辆，仅比去年增加了4万辆，但按照目前的销量计算，仍然难以完成该目标。而东风日产今年上半年销量为47.45万辆，也将低于年初制定的全年100万辆的销售目标。业内人士表示，中国汽车市场需求量走低，使今年上半年车企的销量出现下滑。同时，对于各车企来说，下半年的压力将会更大，因此车企应该及时调整全年销量目标，减少产量，以应对中国车市的“新常态”。
事实上，在近几年车企纷纷扩产、布局新工厂的同时，车企与经销商的库存比例也在发生变化。乘联会的数据显示，今年5月，厂家库存为0.75个月，同比增长0.18个月；而经销商5月的库存为1.67个月，同比仅增长了0.04个月。此前，经销商的库存曲线往往高于车企，但今年首次出现了车企高于经销商的情况。业内人士认为，今年车企对于市场的预期仍然较高，造成产量与市场需求严重不符。
据了解，目前部分车企已经开始在华削减产能。今年5月，福特对外宣布小幅减少在华产能。此前，宝马中国CEO安格也表示，宝马已经在华削减产能，并减少向经销商供应车辆，今年二季度仍如此。此外，北京现代等车企产量也呈下降趋势。
分析认为，按照目前的销量走势，减产将成为缓解压力的途径之一，今年下半年将有更多车企加入到该行列中。
北京商报记者 刘洋/文 韩玮/制表