在６日开始对媒体开放的第８２届日内瓦国际汽车展上，记者发现，电动车、混合动力车和燃气汽车等新能源汽车技术日趋成熟，针对目标人群越发明确，一些车型不再仅停留在试验阶段，而是蓄势待发，准备进入人们的日常生活。
《全球汽车杂志目录》主编马丁·沙茨曼说，如今没有哪家厂商敢忽视新能源车。今年，日内瓦车展主办方则连续第四年为新能源车辟出“绿厅”，使其在此集中亮相。
电动车愈发“靠谱”
法国雷诺公司在日内瓦推出全球首发车ＺＯＥ，这款车双门四座，全电力驱动。不少人对电动车“能走多远”心存疑虑。而这款车配备４００伏特锂电池和８２马力电力发动机，满电状态下续航里程２１０公里。若是在城市工作、生活，２１０公里的活动范围足以保证驾驶者需求。据了解，ＺＯＥ将于今年秋季上市，自本月６日起１１个欧洲国家的消费者可在网上预订ＺＯＥ。它在法国的预售价为１．５７万欧元（约２．０４万美元）。
法国ＬＵＭＥＮＥＯ公司全球首发微型车ＮＥＯＭＡ长仅２．７米，却能乘坐４人，使用可充电电池能行驶１５０公里，充电时间为４到６小时。该公司工作人员告诉记者，用１欧元（约１．３美元）能买到的电足够ＮＥＯＭＡ跑上１００公里。这款车用途明确：供人们上下班、到学校接送孩子、购物、娱乐之用……完全针对城市人群。今年５月开始，该公司将批量生产ＮＥＯＭＡ。
梅塞德斯－奔驰的ＶＩＴＯＥ－ＣＥＬＬ电动厢式货车也很引人注目，它虽外形如同普通厢式货车，却不是动辄百公里要耗费十几升汽油的“大胃王”，它使用额定电压为３６０伏特的蓄电池，靠充电运行。ＶＩＴＯＥ－ＣＥＬＬ技术成熟，去年梅塞德斯－奔驰已小规模量产４００辆，该公司也成为全球首家电动厢式货车生产商。不过目前人们在市面上还无法买到这款车，工作人员告诉记者，在德国柏林和斯图加特的租车行里可以租到ＶＩＴＯＥ－ＣＥＬＬ，每月租金为１６９５欧元（约２２０４美元）。而从今年５月起，人们可在欧洲１５个国家租到ＶＩＴＯＥ－ＣＥＬＬ。
瑞士ＥＶＣ集团则将斯柯达昊锐轿车改造为电力驱动的ＥＶＣ－Ｓ５，车内与使用传统燃料的昊锐轿车别无二致，不过其前盖内的结构与传统昊锐大不相同，电力发动机和锂电池组各占一半空间。看来，电动车的发展也不是一味追求富有未来感的新外形，将现有成熟车型进行改造，装备新动力，也不失为一种更有效的解决方案。
近年来，越来越多的欧洲国家兴建充电站、出台鼓励电动车的优惠政策，记者在车展现场发现，不少参展的电动车上挂着瑞士、法国等当地车辆的牌照，电动车已进入城市，成为现实的交通工具。
混合动力车稳健成熟
目前，人们使用完全依赖电力驱动的车辆尚无法随心所欲，想去哪里就开到哪里，将电力发动机与传统内燃机相结合的油电混合动力车则更为现实。
本月５日刚在日内瓦获得２０１２年欧洲“年度车”殊荣的欧宝安佩拉油电混合动力版，最大输出功率为１５０马力，加速至每小时１００公仅需９秒，在纯电动模式下续航里程为６０公里，启动１．４升４缸汽油发动机后可行驶６１０公里，汽油发动机为电动机提供动力，并为１６千瓦时的锂离子电池充电。凭借其可靠表现，这款车最终获得欧洲２３个国家５９位评委给出的最高分。
今年车展上，一些曾在往届车展上亮相的混合动力车，如丰田普锐斯和雪铁龙Ｃ－ＺＥＲＯ再次与人们见面，这些车大多都已量产，尽管价格较使用传统燃料的车辆高，它们仍是支持新能源人士的不二选择。