据中国之声《新闻纵横》报道，经历了21个月的方案设计、26个月的初样研制、20个月的正样研制，嫦娥三号卫星目前已经一切就绪，今天凌晨开始转场工作。
嫦娥三号5点51分到达首都机场。记者2点20分抵达中国空间技术研究院时，嫦娥三号各部分正在被小心的装上货运拖车，3点19分正式出发。车队中排在第一个的是装有工装的车，第二个是着陆器、第三个是巡视器、第四个是太阳翼和着陆腿，还有几个是工装车，包括测试过程中所用到的一些转台、架车还有吊具这些在测试当中所用到的一些总装的工具。共7辆车装运嫦娥三号各部件。
车队在警车的护送下前行，因为嫦娥三号的元器件都很珍贵，为了保证它能够不受损伤和颠簸，所以车队都保持着一般道路30多迈，高速上60多迈的速度，到机场之前，经过了两轮检查，一轮是在上五环前15分钟左右的检查，第二轮检查是上机场路前的检查。
嫦娥三号现在身处机场，搭载嫦娥三号的飞机是是目前世界上最大型的专用货机之一，货机机长将近70米，高超过20米，翼展超过70米，是一辆F类的最大型民用运输全货机（F类）。事实上，我们一般看到的客运飞机最大的也只是E类，如经济舱横向一排坐十个人、一共能坐上百人的双层飞机——波音747就是E类，而这辆飞机却是F类的，可想而知它的大小。一会儿，它的头部将像嘴一样张开，让装载着嫦娥三号的集装箱进去。
据嫦娥三号探测器系统着陆器副总设计师张熇介绍，在将嫦娥三号装进飞机时，首先要注意的就是不能过于颠簸。另外，对温度也有要求，在集装箱上自己就有调节温度和预防颠簸的设置，温度要求是20度左右，当然今天上午的温度如果也是20多度，这就意味着，集装箱内和外面的温度一样，就不用再开空调，这样装载速度就会快一些。除此之外，在飞机上，温度调节要求也是20多度，可见温度这一关是非常重要的。
和装载嫦娥二期工程的火箭以及神舟系列的火箭不同，嫦娥三号只能坐飞机去西昌发射卫星，因为嫦娥三号太大了，比如着陆器的体型宽有4米、高有4.2米，而火车承载要求的最大直径是3.35米，因此只能坐飞机。现在的嫦娥三号的运载火箭依然可以坐火车，但到二期也就是嫦娥5号、6号时，因为在海南的新发射场，所以也必须坐飞机了。
嫦娥三号从空间技术研究院转到机场后，就开始做装机准备，大概中午时开始正式装飞机。为什么早上5点多就到了，中午才能装机？张熇告诉记者，这其中有很多技术上的因素，比如，装机准备，因为它着陆器的包装箱超宽超高，大概有4米多高，所以飞机上的吊车是不能吊的，需要有一个滑轨，飞机到了以后，铺设轨道要两个小时左右。这次空运的一共是19件产品。装完机后，12号凌晨6点钟起飞，飞3个小时，10点以前就可以到西昌了。
到了以后，首先是卸机后运输状态的检查、确认，然后进行一些主要电性能的测试，机构展开要重新进行，后面是着陆器、巡视器的对接，11月下旬还要进行推进剂加注，然后是转场上塔和运载一起联合检查。目前，嫦娥三号一切准备就绪，只待发射。