“‘蛟龙’号水面支持系统故障排除，目前已经平安回收至母船。”4日上午10时，记者拨通国家海洋局中国大洋协会办公室主任刘峰的电话时，他语气略显疲惫，但已轻松不少。
3日晚，中国大洋协会陆基保障中心灯火通明，刘峰和相关人员度过了一个不眠之夜。当时，因水面支持系统A型架无法起吊潜水器，“蛟龙”号没法回到母船“向阳红09”船的怀抱，首次在海上过夜。
据介绍，北京时间3日11时40分，“蛟龙”号在西南印度洋注水下潜，21时10分左右完成下潜作业浮至水面。但意外发生，母船上的水面支持系统A型架左侧马达突然漏油，无法完成潜水器回收工作。
故障发生后，航次现场指挥部和临时党委紧急启动应急预案，当即决定由“蛙人”及时将连接潜水器与A型架的主吊缆解开，潜水器在水中漂浮，避免船舶碰撞影响潜水器安全。“蛙人”在潜水器绑上雷达响应器，以保证母船利用雷达扫描，随时监测潜水器位置。母船随即密切跟随潜水器，并保持在一定的安全范围内。
航次现场应急处置领导小组随即成立，安排部署工程技术人员和船员连夜抢修A型架。陆基保障中心立即启动应急预案，成立应急情况处理领导小组，第一时间协调北海分局派“大洋一号”船就近协助开展工作。
正常情况下，“蛟龙”号舱内的生命支持系统可供3名下潜人员72小时内使用，应急情况下可延长至84小时。鉴于作业海区正值凌晨，为确保回收安全完成，现场指挥部经与潜航员通话后，定于9时开始回收潜水器。
55分钟后，潜水器顺利回到甲板，参加下潜的同济大学副教授杨群慧，国家深海基地管理中心潜航员学员陈云赛、潜航员傅文韬先后出舱。
目前事故原因正在分析，下一步将进行各技术系统的充分评估。 （记者陈瑜）