12月30日上午8点30分，G8811次列车从北京北站出发，驶向2022年北京冬奥会张家口赛区崇礼太子城站。这次列车的顺利驶出，标志着世界第一条智能高速铁路——京张高铁正式开通运营。
从进站安检并最终乘车，记者发现，整趟旅途中不少人性化细节和“黑科技”令人印象深刻。作为由中国人自主设计建造、开世界智能铁路先河的京张高铁展示出的“中国速度”与“中国智慧”令人惊叹。
在站内导航方面，各种智能机器人就像随行小秘书，不仅可以实现站内导航，还可以为旅客运输行李。只需扫描二维码或者进行人脸识别，机器人就会在站内跟随旅客行走。此外，一证通行刷脸进站也是京张高铁智能运营的一部分，旅客进站乘车无须身份证、车票，只要在12306客户端进行过实名刷脸认证，在乘坐京张高铁线路时就可以直接刷脸进站。
“和进站环节相比，京张高铁更多的‘黑科技’还是在列车上。”中国铁道科学研究院机车车辆研究所副所长张波表示，京张高铁智能动车组在行车、服务、运维三方面均进行智能化提升，使旅客乘坐更加舒适。
登上智能动车组，记者看到，充满科技感的蓝色灯光、胡桃木色的车厢部件、近2米宽的行李架、宽大的无障碍洗手间……崭新的车内设施整洁亮丽，奥运冰雪主题气氛更是扑面而来。
“智能高铁太漂亮了，还有地方专门放雪板。”来自北京的王先生和朋友是滑雪爱好者，他俩一上车就看到了增设的滑雪器材柜，在询问得知自己的器材型号刚好适用后，两人不住称赞。
列车发车后，几分钟后便钻进了清华园隧道，这条长6.02公里的隧道头顶十号线、四号线及十三号线地铁，地铁变形控制指标要求沉降不能超过3毫米。“为严格控制沉降标准，清华园隧道建造过程中在盾构机上搭载传感器，对施工进行智能管理，将隧道沉降控制到了惊人的0.8毫米。”中铁十四局清华园隧道项目总工程师高始军表示，正因如此，清华园隧道被誉为“中国高铁智能建造第一隧”。
京张高铁线路中隧道数量众多，为了使旅客可以接收到更稳定的信号，京张高铁还采用了华为4G／5G共模设备，使高铁旅客网络信号切换次数减少90%。一次施工后，还可支持5G技术的不断改进，未来还将实现在列车上观看奥运赛事直播。
据了解，京张高铁正线全长174公里，设计时速350公里。但沿路各段的开行速度不同，分为120公里、200公里、250公里和350公里时速不等。令人惊叹的是，在这样复杂的路况下，智能动车组还首次引入了自动驾驶技术。
“智能动车组的车辆可以实现车站自动发车、区间自动运行、车站自动停车、车门自动打开、车门及站台门联动控制等，司机只需要操纵一个按钮，动车组就可以实现自动加速，减速，到站后自动停车，自动开门，大大降低了司机的劳动强度。”张波介绍，目前，部分京张高铁车次采用的是智能动车组。旅客想体验智能列车，可在12306系统中选择标有“智能动车组”的车次。
1909年，中国自主修建的第一条铁路京张铁路建成，110年后，当京张高铁行至八达岭长城，从青龙桥火车站地下呼啸而过，新老京张铁路蹚过历史长河，跨越百年时间，在冬奥时代“交汇”。中铁设计京张高铁项目总负责人蒋伟平表示，从彼时的追赶者，到如今的领航者，京张高铁开通运营的背后，是中国人脚踏实地的品格和为国争光的情怀，凭借这股精神，中国将走向更加美好的未来。（记者 訾谦）