新华社北京7月4日电 欧洲联盟委员会3日宣布，已批准德国汉莎航空公司收购意大利航空运输公司41%股份，与意大利政府共同运营这家意大利国有航空公司。
2022年1月17日，两架汉莎航空公司的飞机抵达德国法兰克福机场。新华社记者逯阳摄
欧盟今年1月曾否决这一收购计划并启动调查，理由是它可能妨碍竞争，导致航空服务质量下降、票价上涨，从而损害消费者权益。
负责竞争事务的欧盟委员玛格丽特·韦斯塔格在3日发表的声明中说，汉莎和意大利政府方面已拿出让欧盟监管机构满意的解决方案，以确保意大利航空业保持充足的竞争，因而批准交易。
为消除欧盟疑虑，汉莎和意方同意，将为对手航司运营意大利与中欧国家间短途航线提供方便，并与其共享米兰机场的停机位；承诺与其他航司商谈协议，为运营意大利与美国、加拿大间长途航线提供停机位交换和航班中转等服务。
2021年10月15日，意大利航空运输公司的一架飞机停在罗马菲乌米奇诺机场的停机坪上。新华社发（阿尔贝托·林格利亚摄）
意大利航空运输公司脱胎于1946年成立的意大利航空公司，后者屡次陷入财务危机，靠意大利政府救助支撑，后因新冠疫情冲击深陷困境，2020年由意政府批准重组为意大利航空运输公司，次年正式以新身份开始运营。
据德新社等媒体报道，汉莎与意大利政府经过数月谈判，去年5月就汉莎以3.25亿欧元收购意航41%股份达成协议。意大利经济和财政部同时承诺向意航再投入2.5亿欧元资金。
按照协议，汉莎下一步可能再收购意航49%股份，最后拿下剩余的10%股份，实现完全控股。汉莎集团已将数家欧洲主要航司收归旗下，包括奥地利航空、瑞士国际航空和布鲁塞尔航空，从而控制欧洲几家枢纽机场的运营。
上个月，意大利基础设施与可持续交通部长马泰奥·萨尔维尼警告说，如果欧盟阻止收购，将构成对意大利的严重打击，意方“不会袖手旁观”。
获知欧盟“开绿灯”后，意大利经济和财政部长贾恩卡洛·焦尔杰蒂表示庆贺，称“虽然（获批）过程复杂、麻烦、艰难”，但这一结果对意大利、德国乃至欧洲而言都是“巨大成功”。（沈敏）