本报记者赴仙台采访路线示意图制图杨仕成
本报记者拿到紧急通行证
打上百个电话寻司机奔波7小时
在领到东京麻布警署发给中国人的第一张紧急通行证之后，我们连夜赶往仙台。
历经8小时，终于联系到一位在东京开巴士公司的中国籍老板，愿意和我们一起冒险。
经过7小时的奔波，今日凌晨2时，华西都市报记者一行三人终于到达仙台灾区。
华西都市报特派记者朱建国 李东阳 朱丹摄影报道
前往仙台的路，并不是我们期待的一帆风顺。
在日本租一辆车其实很容易，但福岛核电站3号机组爆炸的消息，让原先已经约好的司机们纷纷变卦：“即使给再多钱，我们也不会去陪你们北上前往仙台。”
昨日下午4点半，华西都市报记者历经8小时，通过多方联系，终于说服一位在东京开巴士公司的中国籍老板，愿意和我们一起前往。下午6点过，在领到东京麻布警署发给中国人的第一张紧急通行证之后，我们连夜赶往仙台。这张通行证帮了我们大忙，因为一般车辆每次只能加油10升，而我们一次性可以把油加满。
经过7小时的奔波，今晨2时，终于到达仙台灾区。
【在东京】
半小时拿到通行证
东京时间下午4点半，在确定了张先生将开车随同我们前往仙台市后，我们立刻来到东京警视厅麻布警察署办理道路通行证。在日本，东北的高速公路必须要有通行证才能行驶，加上现在灾情严重，对过往车辆的限制更加严格，能否办到通行证成为我们进入灾区最重要的关卡。
在麻布警察署里，听说我们的来意后，警员热情地接待了我们。按照要求，我们提供了记者证和护照等证件接受检查，并填写了紧急通行车辆确认证明书。半个小时后，一张印有“紧急”二字的通行证发到记者手中。
受理办证的警员告诉华西都市报记者：“地震发生后，直到今天才有人来办理道路通行证。而截至今天下午5点，麻布警署一共办理了20张通行证。除了日本本地的一些救援机构外，还有来自美国、澳大利亚的电视台。”
华西都市报记者也成为第一批到该警署办通行证的中国人。
日本红十字会工作人员:
“绝对不要去福岛”
大巴停运、电车停运、飞机停飞。要到仙台，租车成为唯一的办法。到达日本的当晚，我们通过在日本的朋友，联系上一辆车。按计划，我们一行人早上8点就出发前往仙台。
可是昨日早上，当我们联系前一天约好的司机时，他婉言拒绝了：“对不起，我愿意去，但我媳妇不让我去，就担心辐射的问题。”
立刻重新找车找司机！打了十几个电话将求助信息分发出去，我们开始煎熬地等待。“对不起，我认识的人已经离开日本了。”“对不起，那边实在太危险了，我和我的朋友都不愿意去。”坏消息一个接一个传来。其中有几个人都是刚刚答应了，几分钟后就打来电话表示不能去了。原因只有一个：担心受到核辐射的影响。他们还提醒我们最好不要去了，“里面的人都在往外走。”
此时，我们想到向日本红十字会求助，而曾经参与过汶川地震救援的日本红十字会工作人员位板和隆先生，也刚刚回到日本。接到来自四川媒体的电话，他非常激动，但表示日本红十字会的救援车已经到达灾区，没有办法提供帮助。但他同时建议我们“绝对不要去福岛，要去仙台最好绕道新澙县”。
官方求助失败后，我们又将希望转到另一位日本朋友镰田浩子小姐。因为她16日要去中国，没有办法陪同我们前往灾区，但她热情地帮我们联系了她认识的一位行姓胡的台湾籍朋友。
通过和胡先生的不断交流，下午4点过，在两部手机轮流拨打了上百个电话，我们终于找到一位可以陪同我们去灾区的中国朋友，来自上海的张海峰先生。
【到仙台】
凌晨2点抵达仙台
东京到福岛的直线距离约170公里。按照原计划，我们在获得紧急通行证后，可以沿着“东北自动车道”，穿越福岛境内，直抵仙台。
但其中“东北自动车道”有一段路，距离福岛第一核电站的最短距离约五十多公里。这段距离，虽然超出了日本政府在核电站周边直径20公里戒严范围，但为了安全起见，我们决定绕道新澙县。从新澙县绕到山形县，再赶赴仙台。
昨日下午6点，我们乘车赶往仙台。今日凌晨2点，华西都市报记者抵达仙台。
在日本，关于核电站爆炸的信息，有许多个版本流传。当地媒体报道也各不相同，核辐射区域从20公里至120公里的说法都有。原本新闻预报昨天下午仙台会有强余震的情况，也没有发生。