在国际市场上，一提起“中国制造”，不少人往往把它与“价格低廉”“品质低劣”联系在一起。
中国企业难道只能生产这些低端产品吗？从去年10月的智利矿难救援到如今正在进行的日本福岛核电站泄漏事故救援，人们发现，“中国制造”的国际形象正在发生变化。
此次日本福岛核泄漏危机牵动着全世界的敏感神经，而来自中国的装备制造企业三一重工，凭着自己62米臂长的泵车，在福岛救援中大展雄风，成为全球瞩目的焦点。
大灾面前无国界，面对核危机，更是如此。在福岛第一核电站面临核泄漏时，日本方面想尽办法，利用各种先进装备为核电机组注水降温。此前，由于消防车、军用直升机注水命中率不高，他们遂借鉴前苏联核电站救灾经验，考虑用泵车参与救灾。作为世界最长臂架泵车纪录保持者的三一重工，理所当然进入了急需寻找先进泵车的东京电力公司视野。
经过仔细测算，东京电力公司向三一重工提出需购买62米泵车，以向反应堆注水冷却。三一重工了解情况后，本着人道主义精神，表示可以通过中、日红十字协会捐赠所需泵车，并愿意提供全方位支持。
3月19日，三一重工62米泵车带着国人的祝福紧急出发，日夜兼程。3月27日12时45分，在历经设备调试、陆海运输、操作手培训、打水测试共计8天左右的前期工作，62米泵车终于到达福岛核电站指挥中心。3月31日12时，泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温。据最新消息，目前设备运行一切正常，注水效果非常好。据了解，注水降温工作可能还将持续一个月左右。
在日本国内，中国泵车援救福岛第一核电站的善举，得到日本数十家权威媒体的竞相报道，并受到日本民众、政府的真诚感谢。日本媒体将这台日本国内有史以来臂架最长的泵车亲切地称为“大长颈鹿”或者“中国的机械大手”。
实际上，在三一62米泵车到达福岛核电站之前，德国大象的一台56米泵车刚好从海上运往日本，途经核电站。但在东电公司试用的过程中，由于臂架不够长，当注水条件更为苛刻时，只能“望洋兴叹”。
臂长增一米，难于上青天。臂架技术是混凝土泵车的一项关键技术，以前一直掌握在德国人、美国人手中。三一通过艰苦的自主研发创新，终于在1998年掌握了这一核心技术，成功研制出具有自主知识产权的国产臂架泵车，这也是中国的首台泵车，打破了国外品牌的垄断。
经过十年的发展，三一泵车臂架从37米延伸至72米，以三一为代表的国产泵车已完全取代进口，三一更是成为全球最大的混凝土泵车制造基地，年产泵车达4000余台。
事实上，在去年10月的智利矿难救援中，也是中国这家企业，用自己的SCC4000型履带起重机，让被困井下60多天的33名智利矿工重见天日。
如果说中国装备能被选中参与智利救援让国际社会对“中国制造”品质有了初步了解，那么这一次，作为工程机械制造强国的日本，主动提出购买中国泵车用于福岛核电站救援，无疑意味着国际社会对“中国制造”的认可又提升了一大步（本文来源：中新网）