我们要看到中国高速公路收费有其特殊性，上世纪80年代以来政府财力对公路建设支撑严重不足，所以才衍生出“贷款修路，收费还贷”模式。中国除非用财政去负担还贷才能取消公路收费，此前有交通运输部的专家认为，目前全国收费公路债务总余额达2.32万亿元，全部由财政负担压力很大。
对于大家可能担心的拥堵问题，我认为需要仔细研究、规划分配好收费车道和免费通道的比例，事先根据过去节假日的流量观测基数，确定小客车和大车各自的通行需求以免造成新的拥堵。
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物流企业无法享受利好
恽绵(德利得物流总公司运营总监)：
去年国务院出台了物流业“国八条”，其中就明确指出“降低过路过桥收费，大力推行不停车收费系统”，但是这次节假日路桥费减免的范围并不包含物流企业的大型运输车辆。
路桥费是物流企业成本构成的重要一块，占比为30%-40%。希望未来能出台针对货运车辆的减免措施。
■ 网友围观
“命令企业免费合适？”
@鱼爸饼哥：我倒是觉得应该节假日收费平时免费，否则节假日期间高速公路该有多堵啊。
@劳尔-007：屈原跪求同等待遇。
@中国北京：据称节假日高速路免费成定局——问题1、免费了是否表示高速路运营企业在这段时间内对高速路的管理责任也不存在了？问题2、很多高速路是承包出去了，这样通过行政命令来操作的事情是否违反了合同约定？
@龚亚夫：高速路节假日免费自然是件好事。但是如果为出游的人着想，谁会当天凌晨开始外出？相当一部分人是头一天就出行了，为什么不提前一些呢，也可以缓解节日拥堵。（新京报）