10月27日上午，西安北客站锣鼓喧腾，陕川两省群众企盼已久、总投资超过400亿元的高速铁路西安至成都客运专线陕西段正式开工建设。这也是中国首条穿越秦岭的高铁线路，西安至成都客运专线全线建成后，从西安到成都乘坐高铁仅需3小时。省委书记赵乐际宣布开工，省长赵正永、铁道部副部长陆东福分别讲话，省委常委、常务副省长娄勤俭主持仪式，省委常委、西安市委书记魏民洲，省委常委、省委秘书长刘小燕出席活动。
设计
在陕西设有10个车站
西安至成都客运专线是国内首条穿越秦岭的快速铁路。该线路自西安北客站引出，先与郑西客专并行，后跨过郑西客专后沿西安绕城高速至沣渭新区设阿房宫站，出站后经户县进入秦岭山区，沿西汉高速公路溯涝峪而上以大秦岭隧道穿越秦岭，于菜子坪设新场街站，后以隧道群斜穿岭南条带状分布的支脉经佛坪至洋县进入汉中盆地，向西经城固至汉中，与阳安线并行接入汉中车站，出站跨汉江后取直经宁强，翻越米仓山后进入四川境内，经广元、剑门关至江油，接成绵乐客专至成都。线路全长643公里，设计时速为250公里。
西安至成都客运专线陕西段全长342.9公里，建设工期5年，其中桥梁和隧道占线路总长的93.5%，超过10公里的长大隧道有7座，最长天华山隧道达16公里。客运专线在陕西境内设有西安北、阿房宫、户县东、新场街、佛坪、洋县西、城固北、汉中、新集、宁强南10个车站。
省时
坐高铁比坐火车节省10小时
西安至成都客运专线是《中长期铁路网规划》的重要组成部分，由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设。2010年10月，国家发改委批复同意项目可行性研究报告。2012年9月，铁道部批复同意项目陕西境内初步设计。项目开通运营后，将采用本线旅客列车和跨线旅客列车共线运行的运输组织模式，全部运行动车组列车。根据线路规划，西安至江油段至成都的距离将近700公里，如果动车以时速250公里的速度计算，理论上跑完全程仅需3个小时。目前从成都坐火车到西安最快也需要将近13个小时，这就是说，该线路通车以后，坐火车全程时间将比现在缩短10个小时。届时，乘客可以上午在西安的秦始皇陵兵马俑参观，晚上就到都江堰、青城山夜游。
调整
避开环境敏感区
据记者了解，西安至成都客运专线线路曾经进行过局部修改。线路修改路段主要涉及陕西宁强汉水源国家湿地公园等环境敏感区。此前，西成客专全线桥隧占的比例为84.7%，线路方案调整后，全线的桥隧比例也将增加。修改后的初步设计在四川广元嘉陵江源湿地市级自然保护区内工程有所调整，初设的线路位置东移，以桥梁、隧道形式穿越嘉陵江源保护区，保护区内长度15881米，桥隧比例达93.5%。在剑门蜀道风景名胜区朝天景观片区，线路往东移远离了主景区范围，以800米隧道形式穿越，预计线路将在利州古城片区、朝天景观片区以桥梁、隧道形式穿越，长度约7.3公里。
在陕西境内的菜子坪大熊猫走廊带和陕西宁强汉水源国家湿地公园，线路也将调整，主要用增加隧道和桥梁的方式减少对自然生态环境的影响。
前景
形成陕川一日经济圈
该项目的开工建设，标志着华北地区至西南地区又增加一条大能力、高密度的旅客运输主通道，对于加强关中-天水经济区与成渝经济区的交流合作，促进区域经济社会发展和提高人民群众出行质量，具有十分重要的意义。届时，陕川两省将形成一日经济圈。（三秦都市报）