近日，网友频繁反映西安一些城建施工路段的行道树被“砍头”移走，但却很少见到回迁的树木。那么“树被移去了哪里？”、“还会不会移栽回来？”、“移走的大树存活的如何？”、“大树都被安置在了那里？”……一时间围绕寻找“树先生”的质疑四起，针对市民对于目前市政建设中被移植的大树所表现出的种种担忧，本网记者进行了调查采访。
移植数量大 园林部门很头疼
“怎么又在挖树？”看到西安市很多路段的行道树被挖走，不少市民发出这样的疑问。在西安市环城南路，市民李先生亲眼目睹长了几十年的法国梧桐被挖走后发出感慨“路边好好的树，经常看见被挖，这到底是咋回事？”
带着疑问，记者来到西安市市容园林局，在园林绿化处记者了解到，环城南路的行道树移栽是为了配合南门和环城南路综合交通治理工程前期管线改迁及临时道路硬化工程需要，涉及迁移大型树木1008株，由于该路段为西安市市容园林局直管路段，移植工作主要由下属的园林绿化总公司和绿化养护管理处负责，目前移植工作均已结束。
除此之外，为了配合西安建设国际化大都市需求，地铁其他建设线路沿线及部分道路拓宽改造、地下通道及人行天桥建设涉及各区市容园林部门移植树木加到一起，工作量非常大。“西安地铁和城市建设树木的移植数量很大，在全国来说可能都是最大的，”西安市园林绿化处副处长龚卫涛说出了苦衷。
移后树木死亡率达40% 买新树更划算
“人挪活，树挪死”据龚处长介绍，被移植的大树经过第一次的挖掘后成活率在80%，“城市路边的树长起来不容易，本身树根没有带多少土，挖出来移植到苗圃的过程，就有死亡可能，每年都会购买新树进行补充，新树数量能占到一半。”
他说：“而当这些大树再次被从苗圃移植回路边时，成活率又会下降，还要损失20%。据介绍，目前移植的树大多以法国梧桐和国槐为主，移植一棵树的成本在5000元，而购买种植一棵20公分树围的新树，价格也才4000元左右。”
龚处长说，“很多要移植的行道树，树冠在交织的高压线下，人工冒着危险攀爬修剪，还要在路面狭窄的城市道路上深挖一米五的深坑，最终形成2米大的土球，才能保证树木成活率，人力成本很高。
除此之外，对移植后的树木还要进行后期养护，还不一定成活，整体的钱算下来，买新树更划算。”但龚处长表示，“树长那么大不容易，尤其是城市里的树木，因此移走后的成活树木都会被用于回移，不考虑成本。”
啥时候移回树木 要看地铁修建进程
针对市民最关心的环城南路行道树去向，龚处长说，整个环南路被移走的树木有一千多棵，其中2/3为法国梧桐，1/3为杨树，杨树由于不再具备景观效果，基本都被舍弃。只重点针对法国梧桐进行了移植保护，其中140棵法国梧桐被移植进了市容园林局自营的汉城湖苗圃，剩余法桐被分别补栽到了仁义村——振兴路、振兴路——西北大学、未央路、友谊路、枣园路、华清立交等10个地方。
“这些都是国有资产，国有资产不允许凭空消失。”龚处长介绍说，“所移植的每棵树都会被登记在册，在审计部门都有案可查。树什么时候被移回，要根据地铁建设的进度，只要地铁这里的建设完工具备绿化条件，对树木的移回工作才能进行。”（新华网）