9月23日起，西安至宝鸡高速铁路进入联调联试阶段，为正式开通运营做好准备。联调联试，西安铁路局将采用检测列车、测试动车组、综合检测列车等设备，完成轨道、接触网、供变电、通信信号、运营调度、客运服务、防灾安全监控系统、综合视频监控系统联调联试和综合接地、电磁兼容、振动噪声、隧道内气动效应、列车空气动力学性能测试等一系列相关检测工作，全面评估高铁设备的安全性、运营控制系统的可靠性及服务系统的适应性，并根据测试结果进行调试、优化，使线路整体系统功能满足开通运营条件。
意义
经郑西高铁可接入全国高铁网
西安至宝鸡高速铁路是我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中的“一横”——徐州至郑州至兰州高速铁路的重要组成部分。
西宝高铁东起西安北站，经咸阳秦都站、杨凌南站和岐山站，西至宝鸡南站，除西安北站外，其他站均为新建车站，建设里程163公里。西安北站至咸阳秦都站设计时速每小时250公里，咸阳秦都至宝鸡南站设计时速每小时350公里。西宝高铁2009年11月28日开工建设，2013年6月14日全线铺轨完成。
西安至宝鸡高速铁路建成开通后，经郑西高铁可连接京广高铁，接入全国高铁网，对于缩短西北地区与全国主要城市的距离，方便沿线群众出行，促进沿线经济社会发展，均具有重要意义。
体验
最高时速282公里 42分钟到宝鸡
昨日的联调联试，是西安铁路局首次采用“黄色医生”，对设备、线路进行检测。
“黄色医生”名为动态智能化250公里时速综合检测车。在国内所有动车组中，它功能最全、技术含量最高、价格最高，主要用于对时速200公里、300公里动车组运行环境特殊需要的检测。除了颜色是黄白相间，这列检测车造型和动力性能与普通动车组没有区别，由5节动车、3节拖车编组运行，可以进行信号系统、无线通信、轨道等上百项检测任务。
昨日下午4时24分，“黄色医生”从西安北站发车。刚开始列车提速很快，不到一分钟速度就达到每小时146公里，随后车速逐渐增至每小时238公里，行驶一段时间后，再次提速，与郑西高铁一样，车速提到每小时280公里后，列车仍然很平稳，感觉不到列车在高速运行。
下午5时零6分，列车到达宝鸡南站，运行时间为42分钟，期间车速最快达到每小时282公里。从高新唐延路打车至地铁会展中心站(加上等待时间)、坐地铁从会展中心站到西安北站，费时均在40分钟左右。同样是40分钟左右，走的里程分别是约6公里、约22公里和163公里。
本次联调联试采取逐级增速对设备进行检测，此前列车已进行过每小时200公里、220公里、240公里、260公里等速度下的检测，昨日的联调联试目标速度为280公里，今后几天还将测试每小时300公里。
解惑
设计时速350 运行不会超过300
虽然西宝高铁大部分线路设计时速为每小时350公里，但列车真正运行时的车速应该不会超过每小时300公里。
随着高铁的逐渐普及，“高铁时速就应该达到350”等原铁道部当初一些较为激进的观点逐渐被纠正。“要250，不要二百五”“高铁速度不要超过引进技术设计时速”等观点逐渐占了上风，国内大部分高铁运行速度都压在了每小时300公里之内。这意味着，虽然西宝高铁大部分线路的设计时速为每小时350公里，未来一段时间运行的速度不会超过每小时300公里。
高铁与动车不同，动车可以在改造后的既有线路上运行，也可以在高铁线路上运行，而高铁只能在高铁线路上运行。西安宝铁为新建线路，目前西安至宝鸡的动车都在改造后的陇海铁路西宝段上运行，列车也在西安火车站发车，将来西宝高铁通车，高铁列车将在西安北站发车。