备受关注的中国南车、中国北车(下称“南北车”)合并已经酝酿了3个月，各方博弈进入主线情节。近两年，国内高速动车组中标结果总是由中国南车和中国北车各占一半。有报道指出，南车、北车总共有17位副总裁级别以上的人士来角逐8个名额。目前，南北车持续发布继续停牌公告，等待最终结果。
南北车合并如果顺利，压价竞争能歇一歇，国际竞争力也能整体提升。真正的考验不是外部压力，更多是内部的利益分配。即将到来的人事博弈想必将无声而激烈，而这只是两家资产重组冰山碰撞中的一小角。
2014-12-29 09:11:00
来源：中国青年报
备受关注的中国南车、中国北车(下称“南北车”)合并已经酝酿了3个月，各方博弈进入主线情节。近两年，国内高速动车组中标结果总是由中国南车和中国北车各占一半。有报道指出，南车、北车总共有17位副总裁级别以上的人士来角逐8个名额。目前，南北车持续发布继续停牌公告，等待最终结果。
南北车合并如果顺利，压价竞争能歇一歇，国际竞争力也能整体提升。真正的考验不是外部压力，更多是内部的利益分配。即将到来的人事博弈想必将无声而激烈，而这只是两家资产重组冰山碰撞中的一小角。
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