据一名不愿具名的海事局内部人员透露，失事客轮“东方之星”平均两月检修一次，频率较高，最近一次检查在今年4月10日。
上述人士透露，“东方之星”船籍港为重庆万州，建成日期为1994年2月1日，长76.5米，型宽11米，型深3.1米，共有客位534个。船舶所有人和经营人为“重庆东方轮船公司”，船体材料为钢质，采用螺旋桨推进器，共有2个功率882千瓦的主机。
据了解，在目前海事局“船舶基本信息”登记材料中，该船“核定抗风等级”栏目空缺。但今日上午，南京海事局表示，失事客轮设计抗风标准为10级。
海事局内部人士还透露，失事客轮至今已安检45次，其中初查39次，复查6次。近10次检查显示，该客轮每两个月左右例行检查一次，检查机构为巫山海事处和万州海事处，前者共检验4次，后者共检验6次。上一次检查是今年4月10日，由巫山海事处检查。
上述内部人士认为，失事客轮平均两月检修一次，“频率算高了，一般较新的客轮一年才检修一次。正常情况下，每次检修少则能检出3-4项缺陷，多则7-8项。”
失事客轮安检查询结果显示，失事客轮“缺陷总数量”共287个。上述内部人员称，上述数量是该船自下水以来检修出的所有缺陷。“有缺陷是正常的，一般要求在几日内或开航前纠正，巡航时我们会查看安检记录，如果没有纠正，会处罚。”其表示，此次失事前是否检查出缺陷、是否得到纠正，其并不清楚。
今日下午2时许，新京报记者就此致电巫山海事处，一办公室负责人表示，今日上午重庆市海事局召开了紧急安全工作会议，目前关于此事的消息统一由重庆市海事局对外发布。重庆海事局表示，该局目前无任何消息发布，“请联系长江海事局”。(记者杨锋 胡涵)