“铿锵铿锵……”操作员徐明山盯着控制屏，操控着身形庞大的掘进机一点点向前突进，岩石被挤压成碎渣，施工人员随即安装钢拱架、喷涂混凝土，以保证围岩安全。
新疆乌（乌鲁木齐）尉（尉犁）高速公路天山胜利隧道是目前世界在建最长的高速公路隧道。站在隧道出口端，抬眼是巍峨的天山，山下工程车辆往来穿梭，180多名工程建设者正在日夜不停地施工。
“屏幕上看到的这个不断搅碎坚硬岩石的‘大家伙’叫硬岩掘进机，体长达282米。两台从天山山脉南北两侧同时向中间掘进。”中国交建新疆乌尉高速公路第六标段项目生产副经理陈永刚介绍。
天山山脉东西绵延1700多公里，从天山以北的乌鲁木齐市到天山以南的尉犁县，需要绕行7个多小时。作为乌尉高速的“咽喉”，天山胜利隧道贯通后，人们开车从乌鲁木齐市到尉犁县只需3小时。
如果采用传统的钻爆法，在天山钻出两个22.1公里的洞，得花10年左右。“为缩短工期，我们创新选择‘主洞+中导洞’的开挖方案。”陈永刚说，主洞采用传统钻爆法，中导洞采用硬岩掘进机双向快速掘进，然后通过横洞为左右双主洞开辟多个辅助工作面，相当于把主洞“切割”成多段同时作业，工期缩短至52个月，隧道正式开通后中导洞可作为应急救援通道。
目前中导洞只剩下1.4公里左右的掘进距离，两侧主洞开挖速度也在提升。陈永刚介绍，预计2024年底前，天山胜利隧道贯通，2025年底乌尉高速公路具备通车条件，“为了隧道早日贯通，建设者们春节期间仍将坚守岗位”。
《 人民日报 》（ 2024年02月02日 04 版）