图为2月4日凌晨4时，工作人员在京港澳高速信阳段收费站广场进行除雪作业。
孙 玲摄（人民视觉）
近期，我国中东部地区出现大范围持续性低温雨雪冰冻天气过程，给今年春运带来不小挑战。
如何做好高速公路保通保畅工作，努力把天气对道路交通的影响降到最低？2月3日，春运第九天，记者来到我国车流量最大的高速公路之一——G4京港澳高速河南信阳段，见证了一场通宵达旦的奋战。
“我们在跟暴雪赛跑，分秒必争”
时间：2月3日22时至23时
地点：河南交投集团信阳分公司应急调度指挥中心
2月3日22时，雪后寒风里湿气弥漫。京港澳高速口，河南交投集团信阳分公司三层小楼灯火通明。
“用好支援力量，统一指挥，分段包干”；
“千方百计，边下边清，力争雪停路通”；
…………
应急指挥中心里，除雪现场调度会正紧急召开。电子大屏上，显示着京港澳高速各路段的实时路况，指挥长林根法紧盯左侧的气象智能监测大屏，眉头紧蹙。
2月3日一大早，当地气象局传来最新预报：午夜前后，信阳自西向东将迎来大到暴雪。
“降水预报图上，黑压压一片。”林根法语气凝重。示意图从浅到深，几天时间，压力陡增。
压力从何而来？
地处交通要道。位于中原腹地的京港澳高速信阳段，全程135公里，从河南驻马店南一路延伸至豫鄂省界，日均车流量达1.7万辆。今年春运，返乡流叠加旅游流，预计将增长至4.4万辆，逼近设计流量上限。
“眼下正是春运高峰，高速公路每封闭一小时，意味着将有1300多辆车滞留，在省交通运输厅统筹部署下，我们全力保通畅。”林根法说。
雨雪强度大、气温低、时间长。“除雪保通，需要投入大量人力、设备。强降雪每增加一天，作业难度就会翻番。”林根法说道，这几天仅融雪剂，就已投入2300多吨，相当于去年全年的4倍。
时针指向22时30分，调度会进入尾声，应急方案敲定，人员设备就位。除雪、保通、救援，三方共10人整编成组，14个小组，各自配备5台清障车、装载机、平地机等设备，四散至高速沿途各个收费站。
“确山大队已抵达指定位置，待命中。”
“信阳北收费站6台设备全部到位。”
…………
“嗡嗡嗡……”10多个临时组建的微信工作群里，信息不断刷新。“我们在跟暴雪赛跑，分秒必争！”林根法说。
一切准备就绪，已近午夜时分。
“啥时候雪停了，啥时候才算结束”
时间：2月4日凌晨3时至5时30分
地点：信阳收费站至明港收费站除雪作业车上
2月4日凌晨3时，大雪下了起来。不一会儿，雪花已从断断续续变成纷纷扬扬。
以雪为令，各小组全部出动。3时15分，记者驱车抵达信阳收费站时，一辆除雪车正闪着尾灯、停靠在路边，做发车前的最后调试。
路灯下，看清除雪车的模样：它由大货车改造而来，长近12米，高约2米，是个前面“长”着铲具、后面装有撒盐机的“大家伙”。
不足2平方米的驾驶舱，是司机陈安军和辅助员韩炜祎的工作间。
“忙得很！”陈安军说，3小时前已经开始撒盐作业，“路面最怕上冻，咱得把功夫做在前头。”
“1号车1车道，推雪作业开始。”陈安军脚踩油门，韩炜祎同步在工作群报备，并开启撒盐机。
“轰隆”一声，车前，铲具贴地除雪；车后，如黄豆般大小的融雪剂喷射而出，打在地上噼啪作响。
从信阳收费站出发，一路向北，驶往明港收费站，全程约40公里。缓行慢铲，得1小时左右。陈安军双眼紧盯前方：“白天车流量大，要注意往来车辆；到了夜里，视线变差，更得打起精神。”
“这趟作业几点结束？”
“没有点，只有雪！”陈安军说，“我们是‘赶雪人’，路白了就要推，啥时候雪停了，啥时候才算结束。”
从1月31日这轮降雪刚开始，陈安军、韩炜祎便一直待在高速上，下了高速就去收费站装盐，装好盐再上高速除雪，循环往复。“抽空就赶紧眯会儿，这几天没睡过一个囫囵觉。”韩炜祎说。
陈安军没说话，掏出手机请记者看了一段其他司机拍摄的短视频。画面里，他驾驶的除雪车在前开道，后面跟着一串客货车，稳稳向前。“好几千个点赞，你说中不中？咱干的就是这个，咋能嫌累？”
驶抵明港收费站，陈安军急忙招呼记者下车。一阵冷风夹着飞雪扑面而来，让人不由得全身一激灵，瞬间困意全无。定睛一看，除雪车经过的线路，沥青路面浮现出来，与一旁的车道“黑白分明”。
向远处望去，一辆辆闪着信号灯的除雪车、装载机、平地机，往来穿梭、多线作业，在夜色中格外醒目。
“看这架势，一遍作业不中，还得多来几遍。”陈安军说话的工夫，刚翻黑的路面上又覆上了一层雪。
“咱们苦点累点不算啥，绝对全力以赴”
时间：2月4日早晨6时45分至8时30分
地点：明港收费站至信阳北收费站巡查保障车上
除雪车作业一刻不停，巡查保障车也严阵以待。
2月4日早晨6时45分，登上巡至明港收费站的一辆巡查车，记者随信阳路产管理大队副队长魏东折返信阳。
“除雪保通，除雪作业员是‘手’，现场开展作业。我们是‘眼’，提前观察预警。”行至淮河大桥，车停靠路边。魏东手持测温仪，下车将雪刨开，测量地面温度。
“1摄氏度。”看着仪表数据，魏东松了口气。悬空的桥梁，易打滑的长纵坡、弯道，是除雪保通的重点地带。“我们的作业目的就是预警路面结冰，零摄氏度以下就要及时联系除雪组，加大融雪剂投放量。”
山体连绵，地势起伏，蜿蜒在大别山中的京港澳高速信阳段，全线88座桥梁、278个涵洞隧道都要重点关注，每两小时巡查一次。
一路向前，天边泛起鱼肚白。半小时车程，魏东的手机不停作响，或提示加强清雪路段，或协调应急救援。
他向记者讲起一件事。2月1日上午，一辆轿车因为车速过快，跌进公路边沟。“接到指挥中心电话后，我们立马赶往事故现场，有人送伤员就诊，有人通知吊车移走轿车，全程只用了半小时。”被救司机当天晚上专门致电感谢。“那一刻，心头很暖！”魏东说。
“高速公路上，一辆车出故障，就可能造成一段路拥堵，还容易发生追尾事故。”在魏东看来，高速救援服务既是保畅通更是保安全，“为了让大伙儿平安到家，咱们苦点累点不算啥，绝对全力以赴。”
4日8时30分，天色大亮，雪还未停，林根法准备再开一次调度会，陈安军还在继续除雪作业，魏东的电话又响了……
铲冰除雪，抢险救援，保通保畅。连日来，无数交通人快速响应，积极应对低温雨雪冰冻天气。据交通运输部介绍，截至2月5日17时，受降雪影响省份已有399个路段恢复通行，92个路段仍在紧张抢通之中。
《 人民日报 》（ 2024年02月07日 02 版）