2024年上半年，浙江全省进出口总值2.56万亿元，比2023年同期增长7.8%。其中，出口总值1.90万亿元，增长8.6%；进口总值6625.9亿元，增长5.5%。外贸进出口规模均创历史同期新高，其中，船舶出口势头强劲。
8月初，在浙江台州市椒江区的国营海东造船厂内，工人们正抓紧造船。船厂负责人介绍，过去船厂新造的船舶订单以国内为主，从2024年开始，船厂接到国外客户的订单越来越多。船厂的12个船台上都是新建的船舶。其中，有6艘正在建设的出口船舶，订单分别来自韩国、阿拉伯联合酋长国和希腊。
造船业被誉为“综合工业之冠”，产业链涉及50多个行业。借助地理优势和船企实力提升，越来越多的国外船东将订单投向浙江造船企业。
记者从浙江省船舶行业协会了解到，上半年，浙江造船完工量、新接订单量、手持订单量分别增长59.6%、86.2%和54.1%，均高于全国水平。
2024年上半年，浙江船舶出口119.0亿元，同比增长93.7%。以浙江省船舶出口的主要地区舟山为例，1—6月，舟山市共出口船舶88艘次，货值达86.4亿元，分别增长158.8%和126.7%。
“绿色修船”助力船舶产业蓬勃发展
不仅仅是造船，2024年上半年，浙江修船成绩也引人注目。随着全球航运业脱碳政策的逐步推进，很多船东更换老旧船只，或是对现有船舶进行减碳相关的绿色改装，以符合新的环保监管要求。所以，增加造船订单的同时，也为船舶修理产业发展带来了新的机遇。
在舟山一家修船企业内，工人们正抓紧为不同船舶进行脱硫改装、双燃料修理，以及新能源改装等“绿色”修船项目。据了解，上半年，企业已完成了140余艘船舶修理，产值创历年同期新高。
2024年上半年，舟山口岸完成外籍船舶修理1176艘，产值63.5亿元，同比增长10.6%。2024年的产值有望再创新高。
为保障船舶修理改装业务向“绿”而行，当地海关针对豪华邮轮、LNG船、甲醇双燃料船等高技术含量修造项目，量身定制监管方案，助力船企高端转型、绿色发展。
政企合力 破解海运“订柜难”
尽管成绩亮眼，但是过去半年，全球海运价格飙升、舱位紧张、多国汇率波动等因素相互作用，全球外贸市场都受到较大影响。在这样的背景下，浙江的外贸企业如何渡过难关？
走进位于浙江杭州临平区的春风动力生产车间，多条生产线正加足马力赶制来自菲律宾、墨西哥等十多个国家的订单。2024年上半年，随着海外订单的稳步增长，企业平均每天都有四五十个集装箱发往海外。
不断增长的出口销量，给企业的物流带来了不小的压力。原先与船公司签订的长期协议舱位不足以覆盖全部的发货需求，必须拿到更多的临时舱位。
然而受各种因素的影响，全球主力航线的运价大幅上涨，一个40英尺标准集装箱的运费从年初的3000多美元涨至7月份的7000多美元。即便如此，企业还一度订不到舱位，每天发出的集装箱数量常常不足30个。为此，浙江多地采取措施，政企合力共同破解海运“订柜难”。
在浙江宁波举行的这场企业供需对接会上，浙江省内近千家外贸企业参加了会议。其中，年出口额超过5000万美元的外贸企业有227家，各大国际航运公司、货代企业带来了近4万个舱位。
浙江省商务厅副厅长陈志成介绍，目前，外贸企业在国际贸易过程中经常会面临很多的不确定性。但是从浙江省的角度来看，他们一直有一个理念，就是要尽政府所能，调动全社会的资源形成一个好的合力，营造一个好的环境，来应对外部环境的不确定性。