靳 博 孙 晶摄影报道
"> 正在东疆综合保税区进行外观改造的客机。
靳 博 孙 晶摄影报道
靳 博 唐黎明摄影报道
"> 拆解后的客机机身运抵天津港。
靳 博 唐黎明摄影报道
不久前，在天津东疆综合保税区，不少人拍到“飞机上公路”的奇观。
人们在路上拍到的这架退役的空客飞机，如今正在东疆综合保税区进行改造。改造后，飞机机壳将成为具有模拟驾驶体验、航空知识科普、餐饮娱乐等功能的旅游体验综合体，预计“五一”与公众见面。
厦门鹭复航空科技有限公司主要从事老旧飞机的租赁和末端处置业务，公司工程运营部总经理薛红波介绍，这架空客A330—200飞机机龄约20年，因客舱设施老化等原因退役。公司找到一家有资质的企业将飞机拆到只剩机壳，然后请大件运输企业将机壳运到天津。这架宽体客机翼展和机身总长各约60米，很难全程公路运输，于是改走水路，机壳先运到长江口岸，用吊机装船，再沿长江入海，通过海运运至天津港。到港后，走公路运往东疆综合保税区，这才出现“飞机上公路”的情况。
老旧飞机末端处置产业在我国快速发展。薛红波介绍，退役飞机回收利用价值高，不仅发动机、起落架、航电设备等高价值零部件可以回收再利用，剩下的机壳也具备改装价值。这几年，公司卖了约20个机壳，有的用于消防演练，有的改成教学设施，还有的用作售楼处或开发文旅餐饮。据悉，目前我国运输飞机总数达4300多架，不少飞机机龄已有10年，这意味着未来10年飞机末端处置业务将有很大增长空间。
《 人民日报 》（ 2025年03月17日 02 版）