西康、西宁铁路复线建成运营，高速公路通车里程达到409公里，在全省率先实现县县通高速，昔日交通短板已成为竞争新优势。今后一段时间，商洛交通还将完成哪些大事？对此，华商报记者专访了商洛市交通运输局局长许水兆。
“交通部门的定位就是“先行官”，所有的重大基础设施建设当中，交通是基础中的基础，所以我们一定要当“先行官”，要让老百姓感受到道路发展的成果。”
华商报：过去五年，商洛交通发展都有哪些变化？
许水兆：“十二五”期间是商洛交通运输发展困难挑战最大、任务最艰巨的时期，也是交通建设投资最多、交通面貌变化最大、人民群众得到实惠最多的时期。五年实施交通基础设施建设项目1100多个，累计完成投资139.82亿元，较“十一五”期增长174.4%，建成公路建设里程3137.97公里。最大的变化就是“县县通高速”，100%的镇通油（或水泥）路，100%的行政村通公路，96%的行政村通水泥路目标。
华商报：“十二五”期间都干了哪些大事要事？
许水兆：五年完成六件大事：一是西商二线、榆商高速岔口铺段2段高速公路项目57.59公里建成，在全省率先实现县县通高速，商洛至西安形成环型连接，全市高速公路通车总里程达409公里。二是山柞高速控制性工程开工建设。三是消除了省道307洛南箭杆岭至三要和山阳南宽坪至漫川关两段白皮路，实现了县县通二级以上公路，新改建干线公路347.3公里。四是新改建县乡公路1242.5公里、通村公路1401公里，解决了180个建制村通水泥路问题。五是商丹、商洛一期城市新干线路基全线贯通，商洛一级汽车站综合办公楼完成装修，商洛城东客运站启动建设。六是干部队伍、机关建设和反腐建设不断加强。
华商报：“十三五”期间交通工作有哪些新思路、新举措？
许水兆：简单地来说，就是做到拓展区位、力补短板、提升内涵、保障供给。拓展区位就是继续优化路网结构，提升商洛区位优势。力补短板就是在一些偏远山区，仍然有老百姓出行难的问题，以及一些园区、景区涉及到的道路建设，这就是下一步考虑的重点。提升内涵就是让道路通行更加舒适、安全、美观。
华商报：山柞高速公路目前进展情况怎么样？
许水兆：山柞高速总投资约80亿，分三个年度的工期来建设，今年将全线开工建设，到2018年实现开通。目前，山阳、柞水两县通力配合，及时衔接，履行好山柞高速征地拆迁、环境保障和社会稳定工作，确保5月底前项目全线开工，6月底完成征地任务，年底前完成拆迁任务。目前商洛市区到镇安、柞水走高速的话需绕行至西安，路程200多公里，耗时约3小时，而山柞高速建成后，路程缩短至120公里，约一个半小时即可到达。
华商报：2016年的主要目标任务是什么？
许水兆：今年主要抓好五大工程建设：一是继续抓好山柞高速公路建设。二是9月底前商丹、商洛城市干线一期建成通车，商洛城市干线黄沙岭隧二期完成投资3.5亿元。三是市一级客运站4月底前建成投入运营，在3月底前启动建设城东汽车客运站，年底前建成运营。四是5月底前完成黄沙桥片区一期项目征迁并启动安置房建设。五是3月底前完成研究起草全市促进快递业发展的实施方案，推进全市邮政快递业创新发展。此外，将在全市组织开展运输服务质量提升年活动，进一步提升全市汽车客运站、出租车、公交行业的整体形象和服务水平，千方百计消除各类安全隐患，确保全年不发生重大交通安全事故。 华商报记者 陈永辉 实习生 刘娱婷