从尺寸看，荣威5504.6米左右的车长、2.7米左右的轴距与轩逸、标致408等合资车是一类的，它的1.8L手动挡车型售价都达到12.68万元，主导车型几乎全部高于13万元，同样与合资对手对等，而明显高于绝大多数同尺寸的自主对手。荣威550目前的市场销量，已充分说明大家对这个价格的认可，其中有对车型本身认可的，同时也折射出大家可以接受荣威品牌的A+车型卖这个价。
荣威350无疑也将延续这个特点，它的制造工序、工艺水平等各方面仍然延续了上汽荣威的标准。以荣威目前已经树立的品牌形象来看，荣威350可谓“大树底下好乘凉”，可以顺理成章的参与合资A级车细分市场的竞争了。
荣威350的竞争优势：恰如其分的中庸之道
在这个近乎白热化的合资A级车市场领域，荣威350靠什么来赢得市场呢？与悦动/福瑞迪、朗逸/新宝来、新凯越、标致307/世嘉等这些合资A级车相比，论空间，荣威350凭借2650mm的轴距虽表现不错，但从实际体验看它也就属于正常水平，并无明显优势；论工艺，荣威350也只是体现出“合资车的工艺水平”，这并非优势；论技术和性能，在技术解析篇里已经说过，它在这方面也是不错，但同样平庸；论配备，荣威350的多媒体数字化、导航等虽然噱头十足，但竞争对手的高配车型也不乏相关配备，而且很少有车型是单靠这一点最终取胜的。论造型，荣威350也绝对没有另外两位“荣威兄弟”那么炫。
而恰恰是这看似没有什么特殊亮点的荣威350，很可能就依据这一点，成就了其最终的销量。这一点通过市场上的一些销量出众的“明星车型”，就不难得出结论。从高端的丰田卡罗拉，到低端的伊兰特和悦动，无不都是从各方面看都没有特点，但却卖得极好的车型。这个现象甚至体现在以技术著称的大众车系上。朗逸和新宝来与其他大众的新车型相比，从各方面看都属于“平庸之作”，但它们却相继制造了一个有一个销量神话。
荣威350造型上虽不算炫，但绝对不会比刚刚说的这几款车平庸。而恰恰是这种主流中透着一丝时尚的造型，可谓对足了国内消费者的胃口。再加上荣威350在各个方面都没有明显的短板，只要价格合适，这款车最终像上面几款车一样旺销几乎是必然的。
最后的关键：价格
在硬件方面，荣威350已没有什么问题了。但这种走量的车型，一个至关重要的砝码就是价格。这个价格并非越便宜越好，但如果定贵了，肯定就会成为扼杀销量的杀手。从以上的竞争力分析来看，略低于合资对手的起步价，对于荣威350来说应该是最合适的。类似的价格体系其实有一个非常相似的对手，即一汽奔腾推出的B50。从定位和品牌构成看，二者非常相似，车型属性上，奔腾B50的平台技术占优，但发动机略逊，因此二者也堪称门当户对。在配置相当的情况下，荣威350制定出与奔腾B50对等的价格，将会是有竞争力的。