对于今年24万辆的目标，陈斌波表示“只能采取三班制，将第一工厂产能发挥到极致！”马海燕 摄
此次北京车展，东风本田与本田中国、广汽本田联合参展，展出包括中期改款CRV、思域、思铂睿等主打车型，东风本田执行副总经理陈斌波接受信息时报记者采访，就产能、产品以及未来规划回答记者提问。
2012年二工厂投产
产能不足一直是东风本田最为头疼的问题，投建中的第二工厂是解决问题的关键！根据东风本田一贯“滚动发展，分布实施”的模式，二工厂将分两到三期实施，首期6万产能，两到三年内达到24万辆。陈斌波表示，按目前划，第二工厂要到2012年中才能正式投入使用。
按规划，东风本田第一工厂产能为24万辆，而2010年东风本田产销目标也为24万辆。但如何应对2011年“肯定超过24万辆的年销售目标”的新形势，陈斌波表示“只能采取三班制，将第一工厂产能发挥到极致！”
两款混动车“先进口后国产”
在车展上，本田正式宣布将引进两款最新型的混合动力车Insight和CR-Z，方式为“先进口后国产”，通过东风本田或广汽本田的销售渠道进行销售！为何不直接国产？对于这一问题，陈斌波回答道：“混合动力车型是潮流，也是趋势，不过，市场接受需要一定时间，前期通过进口来试探市场反应是较为妥当的方法！”
陈斌波认为，目前混合动力发展面临最大的问题是政策不明朗，如果没有相应政策的支持，推广难度极大。“可能大家都知道，混合动力在日本已经取得非常好的成绩，这与政府补贴不无关系，我们仍在密切关注政策动向，不过，国产的步伐一定会迈出去！”
有完善的产品导入计划
“将来，东风本田会有48万辆的产能，我们会根据产能情况，进行我们的新车导入！”不过，对于下一款车型的信息，陈斌波并未过多透露，但保证：“正在有条不紊的推进！”
对于中国车市的未来，陈斌波认为，中国不可能一直维持高增长，不需要太长的时间就会触摸到“天花板”。那时，汽车整体结构会发生变化，竞争将空前激烈，而非目前“大家都过得很愉快”！一个企业如果想做大，需要抓住未来几年，在新能源车型上有所作为，全面提升竞争力，否则，只能成为被兼并重组的对象。