出乎许多人的意料，宝马在国外最让人称道的并不是轿车而是摩托车，它的价格甚至超过了豪华汽车，售价高达3万美元左右。宝马始创于1916 年，创始人是卡尔?拉普和马克斯?弗里茨。原名宝马飞机股份公司，1918年8月正式命名为宝马汽车股份公司。总部设在德国慕尼黑，职工5万人。汽车年产量在50万辆左右，摩托车年产量3万辆左右。这一数字每年都在递增。
目前，大家所熟知的宝马3系和5系，都是华晨宝马所生产，华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司共同投资成立的合资企业，从事BMW品牌汽车的制造、销售和售后服务。除了上面提到的两款车型，进口宝马的车型就要多得多了。在进口车展之前，大家不妨先睹为快。
宝马1系
虽然1系将是宝马品牌中最小最廉价的车型，但是这个巴伐利亚品牌并没有想把这款万众期待的车型简单化，很多人都在期待这款车的敞篷版。不论1系的价格如何，也不提它只是一辆紧凑级的小车，令人高兴的是：顾客得到的毕竟是一辆宝马，而且这辆小车不仅看起来是宝马，开起来也是宝马。对很多顾 客来说，这才是最重要的。
宝马1系所具备的运动品质在第一眼看到后通常会喜欢上他，4239mm的车身长度，50：50的重量分配比例，修长的前端和进一步后移的乘客舱，与宝马 Z4颇有几分相似之处。宝马特有的双 肾格栅和3系有几分相似之处，在加大之后比以前更为突出尽显宝马1系的宝马血统。
内饰方面，对于这个追求运动的小车，其实内饰病不是最主要的，一般情况够用就行。宝马1系的运动本质决定了空间不是他的强项，前排空间尚可，但作为一款后驱车，传动轴占据了后排的一些空间， 降低了后排乘坐的舒适性。虽然330升后备箱的空间不是很充裕，但较平的地板加上可以 4/6比例放到的后排座椅将储物空间提升到1150升让宝马1系的储物空间还算够用，毕竟这是一款运动轿车，谁也不会拿他来拉货。
宝马1系车虽小，乐趣却不小，宝马出众的操控性能被1系很好的继承，这完 全得益于宝马底盘悬挂系统的完美调校。首先，1系车和很多紧凑车型不同，它采用了该车型领域里少见的前置后驱的设定，这是宝马的传统。后轮驱动的车型在车 辆操控方面会比前驱车型灵活很多，如果分别驾驶宝马1系和大众的高尔夫或者福特福克斯过同一个急弯你会发现宝马1系会比 后者身手敏捷许多，这就是后驱的高人之处，也是1系的一大卖点。
宝马X5
X5是宝马品牌 的第一款四轮驱动汽车，该车于1999年底在美国上市，并在SUV市场取得 巨大成功，成为豪华SUV的领头羊。凭借品牌优势和研发之处就目标十分明确 贯彻的“操控制上”思想，没有向当时兼顾on-road和off-road性能的主流设计思想妥协，并打出其特有的SAV(sport activity vehicle)概念，从而取得了巨大的商业成功。宝马X5拥有运动车的性能，四门车的舒适，适合各种不同路面，不仅被证明是最安全的SUV型车，也是迄 今为止“美国高速公路安全保险协会”所测评过的表现最佳的汽车。
