广汽还表示，对于股东而言，相比骏威，投资者将受益更差异化的产品，整合的商业模式，较快的成长步伐和政府的支持等。
从广东省经济发展以及粤港合作方面看，广汽上市亦具有重要意义。近年来广东省国资委多次表示，将积极推进广东国企整体上市。广汽成功在H股挂牌，成为广东省首家在境外上市的国有企业。
另一方面，在2008年《珠三角改革发展规划纲要》出台后，粤港合作不断升温；尤其是今年4月初，粤港在中央主导下签订《粤港合作框架协议》，广东企业利用香港资本市场备受重视。此次广汽饮得“头啖汤”无疑具有标杆意义。
“大广汽”的规模压力
广汽从2002年9月宣布启动集团整体上市，至今日终于实现在H股成功挂牌，刚好过去了8年时间。8年间，广汽为上市做出了多种多样的尝试，可谓受尽磨难，但广汽却从未放弃。
广汽对整体上市为何如此执着？一般来说，上市就是为了筹资，以扩大企业投资，加快发展。不过本次广汽以介绍形式上市亦不涉及融资。广汽董事长张房有今年多次表示，广汽上市并非单纯以融资为目的，集团本身具有很强的盈利能力，并没融资迫切性。
那么广汽为何仍要费九牛二虎之力来运作整体上市？广汽集团董事长张房有此前曾表示，一个目的是为了增加公司管治的透明度、知名度，使集团更为国际化，“目前广汽已经走在国际化的路上”。
但更重要的原因在于，广汽要追求更高层次的发展。张房有明确表示，目前市场形势下，单靠小规模、短速快跑的形式适应不了目前的市场发展；为了“大广汽”梦想，经济形势好与不好，汽车业都要进行兼并重组，但不同时期的兼并重组所付出的代价都是不一样的。言下之意，广汽上市是为了站在资本层面上加速企业发展，加快兼并重组必须要一个未来可资利用的资本运作平台。(南方都市报.nddailySouthernMetropolisDailyMark南都网)
2009年出台的《汽车产业调整和振兴规划》(以下简称《规划》)明确了未来将主要以规模“论英雄”：未来我国将通过兼并重组形成2-3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团。
作为国内第六大汽车制造商，尽管广汽盈利能力一直很强，但与前五大制造商相比，实际上规模差距正在不断拉大。2009年，广汽集团全年销量仅为60.66万辆，比第五位北汽的124.3万辆少了近一半，更不要说与上汽集团一年272万辆的销量相比。
为扩大规模，广汽也在寻找一切机会四处出击。有分析人士认为，尽管广汽进入了行业主管部门界定的“四大四小”行列，但广汽作为一家广州市属国有企业，如不能在做强的基础上做大规模，将难免被央企整合掉。这也成为了广汽近几年来四处出击、频频出手并购的压力和动力。2009年以来广汽相继收购了长丰汽车、与菲亚特达成了合资协议，4月份又并购了浙江吉奥汽车。
广汽一直谋求打造“大广汽”。广汽的目标是进入行业第一阵营，成为全国汽车产业格局中五大板块之一。具体来说，广汽在2011年开始的“十二五”规划中明确提出，希望通过结构性重组，实现销量和产值翻一番，即将销量提升至200万辆。
6年时间，要从每年60万辆跨越到每年200万辆，广汽的规模压力相当大。
广汽上市路
2002年
广汽筹划整体上市
2004年6月
广汽股份成立
2005年
广汽完成股权改制，进入上市辅导期
2006年