新世纪第一个十年，对中国汽车行业来说，是极不平凡的十年。这十年里，全国汽车销量从200万辆跃升到1800万辆，中国超越美国成为世界汽车产销第一大国；根据统计，2010年，汽车及相关产业是对中国GDP增长贡献度第二大的行业；这十年里，汽车行业给人民群众带来了极大的实惠，十年前，买得起私家车的人还是凤毛麟角，记得当年无论是采访厂家还是经销商，记者都喜欢问一个问题——个人消费者的比例是多少，现在，再问这类问题就变得可笑了，因为汽车早已不再是“王谢堂前燕”，而已进入寻常百姓家；十年前，一辆进口的2.2升丰田佳美，售价43万元，当时这个价格可以在广州市中心买一套100平方米的房子，现在，技术更先进、配置更高的2.4升凯美瑞只要20万出头，而同样一套房子，现在的价格大约要超过200万元！这十年里，不光房子，几乎什么都在涨，但是汽车的价格却一直在降，从给老百姓带来实惠的角度，汽车行业也许应该是在中国这十年里，产业发展最健康，群众满意度最高的行业之一。
新世纪的头十年——中国汽车产业的所谓“黄金十年”，像是发育最快的青春期，接下来的十年，自然就会进入成熟期，发育的速度也自然会慢下来，甚至停下来。但是速度慢下来，体质却会更强健起来，如果前十年是发展速度的黄金十年，那么接下来的十年完全有可能是体质提升的“白金十年”。
能否实现从黄金十年向白金十年的转变，要看几个关键：一是能否诞生真正有国际竞争力的本土品牌，奇瑞、吉利、长城、比亚迪、长安、上汽都有这样的潜力和希望；二是本土汽车设计能否形成自己的风格，逐渐告别简单模仿抄袭；三是传统动力技术能否取得突破，与世界先进水平看齐，自动起停系统、制动能量回收等成为普通标配，综合百公里油耗6升成为行业平均水平；四是新能源技术能否从务虚走向务实，从概念走向商业化，混合动力、插电混合动力、增程型电动车等真正实现商业化生产；五是新材料技术的发展能否促进汽车设计的变革，汽车重量普遍降低到600公斤以下，未来的年轻人会很奇怪他们的父亲居然开过那么粗蠢的汽车；六是人机、人车、车际对话通讯技术能否成熟完善，汽车实现一定程度智能化，将交通事故、人员伤害减低到最小程度；七是汽车使用环境能否得到治理和改善，随着公交配套的完善，城市居民自觉有限制地使用汽车，政府大量投资兴建高效便捷的立体停车设施，停车难得到基本缓解（而不只是简单限牌和增加收费）……
看起来有点难以想象？十年前，我们能想象中国汽车年销量达到2000万辆么？我们能想象20多万可以买到奔驰C级轿车么？所以，对“白金十年”能否成真，我很有信心。
（中新网）