“斯巴鲁国产首先要考虑两个问题，一要找足够有实力的合作方，知名度高且网络布局完善；二是对于一个技术型企业而言，希望保持自己技术的私密性。”知情人士透露。
而奇瑞的海外基地已超过16个，海外市场对斯巴鲁是短板。且近年来，奇瑞汽车的品质、技术都在不断提升，与合资企业之间的差距越来越小，与斯巴鲁合资，更主要看重的是合资带来的品牌提升。奇瑞去年制定了冲击高端市场的战略，重新审视高端突破之路。奇瑞内部人士坦言，虽然奇瑞在产品品质、技术很多方面不落后于合资企业，但品牌形象却并未同步提升，难以产生品牌溢价，长期在低端市场纠缠。除此之外，斯巴鲁还需考虑审批的速度，汽车业资深分析师贾新光对本报记者表示，现在审批一个新合资项目比较麻烦，除了要有一定规模之外，还必须同时上马发动机工厂和研发中心。不过，由于奇瑞是自主品牌企业，且目前正面临品牌的提升阶段，相对主要以合资企业为主的大型车企，审批应该更容易些。
加之奇瑞在大连拥有一座现代化的工厂，与斯巴鲁总部日本隔海相望，也为斯巴鲁加速国产创造了条件。