在去年北京车展上，三菱汽车社长益子修表示，主要原因在于其合资企业中没有控股权，股权较少让它对它们如何运营工厂和销售部门都很难实现控制。益子修认为，重振中国业务的方式是组建一家对半持股的合资公司。广汽与三菱的合资，正是三菱上述战略指导下的成果。
益子修表示，广汽三菱将尽快达到30万辆生产水平。而三菱在华发展目标是在5年内实现50万辆产销目标。由此也可以看出，三菱汽车对广汽三菱寄予的厚望。东南汽车则提出希望未来三菱品牌、自主品牌和微车各占销量的三分之一，目前东南正在实施年产30万辆扩能计划。
三菱汽车最近发布的2010财年(2010年4月到2011年3月)年报中，其营业利润为403亿日元，同比增长189%，净利润为156亿日元，同比增长了225%。这表明其逐渐从2008年的金融危机之中摆脱了出来，有能力加大在华投入。
三菱要在中国长足发展，就得让两个合资公司像自己的双臂一样合力出击，步调一致而不产生内耗。如何巧妙地在平衡木上行走跳跃，将是三菱接下来要面对的主要命题。（凤凰网）