由于日本地震导致的本田零部件供应短缺，其在华合资企业东风本田已经深受影响，目前，这种影响已经从生产环节蔓延至终端销售环节。上周，东风本田数家经销商反映，由于供货不力，店里已呈现半停工状态，售后服务也偶有中断。
受地震影响，自3月以来本田汽车整车工厂生产间断间续。在经历了两周的延产检修后，东风本田于5月11日恢复生产，但据了解，受到零部件供应不足的影响，汽车产量较原计划大量减少，对车企终端市场有较大影响，尤其是东风本田终端市场所受影响非常显著，一些经销店甚至处于半停工的状态。本田中国方面表示，预计到8月份，本田在华合资厂才能逐步恢复至正常生产水平。
CR-V所受到的冲击最为明显。知情人士向记者透露，东风本田主力车型CR-V每月平均产量约为1.3万辆，但受地震影响，4月份已经减产5000辆左右，5月份则减产8000辆左右，预计6月仍将继续减产。产能下降直接影响各个4S店的终端销售。目前，北京多家东本4S店的CR-V销量已经锐减一半，有的店甚至达到60%-70%。
《国际金融报》记者还了解到，在很多4S店，销售一直惨淡的东风本田思铂睿[综述图片论坛]根本没有现车，“店时不敢冒然进货，怕砸在手里。”一位东本销售顾问告诉记者。
东风本田典盛店一位销售经理则坦言，店内自4月起就没有思铂睿现车，也没有继续订车，CRV销量也一直锐减。目前，店里处于半停工状态，只能靠维修保养服务维持正常运转，可因为零部件供应不足，有时售后服务也会受一定影响。东风本田东航世纪店相关负责人也表示，目前店里缺车状况严重，对销售影响很大。
供货严重不足，加上北京实行的限购令，使得东风本田4S店渐现“萧条”。记者在东风本田泛旅店看到，店内十分冷清，一位销售顾问无奈地表示：“我们周一至周五基本上都没什么事情，周六周日来购车咨询的人才稍微多一点。现在卖车比较难，‘五一’后，我们店又有一批销售顾问离职，现在只剩一半人还在坚持岗位。”（凤凰网）