国务院日前决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车，这是今年以来国家首次明确节能汽车的补贴力度。另外有消息称，针对时下低迷的车市，政府计划重新推出“汽车下乡”和“以旧换新”两大利好政策，且有望本月出台。一石激起千层浪，如果两大利好政策能够出台，再加上此前60亿节能补贴的出炉，让车商看到了车市复苏的曙光。
业内人士认为：“汽车下乡补贴主要是照顾农村市场的需求，2010年汽车下乡补贴取消后，对汽车市场的影响确实很大，恢复汽车下乡政策相信对汽车市场的刺激作用应该会比较明显”，此外，其主要是针对1.6升及以下小排量车型，这些车型的价格通常在10万元以下，节能补贴几千元，肯定对汽车市场很有帮助，对车主来说是一个很实惠的政策。
自主品牌或将获益
近期政策利好频频传来，让自主品牌车商看到了复苏的曙光。上汽通用五菱销售公司总经理杨杰表示：“宝骏630在销车型均为1.5L，均在受惠范围，但细究之后，我们会为这种依赖心态而心惊。财政补贴，现在看来是把双刃剑，短期刺激政策手段，可能激活企业的生命力，但企业想生存发展，只有依靠增强自身免疫力才能生存下去”。
奇瑞汽车西安军丰源4S店市场经理表示：“从趋势来看，未来政策扶持方向有两个，一是小排量等环保车型；另一个则是自主品牌。从近期频传的政策利好就可以看出，政府将加大力度扶持自主品牌。两大政策若能延续，自主品牌或将获益，尤其是将刺激小排量等环保车型的销量。”
据悉，有消息称今年的补贴政策可能与2009年的全方位刺激汽车消费政策有所不同，此次将选择一定范围、采取结构性的刺激政策。其中，新一轮汽车“以旧换新”政策主要针对一定范围的汽车实行以旧换新，重点选择小排量汽车，促进汽车节能环保。而这次“汽车下乡”的重点亦是选择小排量汽车，财政补贴办法依然参照2009年的做法，即对农民购车给予车价10%的经济补贴，最高每辆补贴5000元人民币。
合资品牌：难拉动整体增长
从前几个月的车市来看，不光自主品牌难熬，合资品牌同样如此。记者走访市场时了解到，合资品牌车表现不一，车型单一的品牌，销量都不怎么好，具有丰富车型的合资品牌能得到市场的青睐。但总体来说，市场销量比较平淡，压力很大。
对于两大利好政策的延续，有部分合资车商对此并不看好。上海大众斯柯达陕西嘉盛4S店市场总监告诉记者：“这两项利好政策对合资品牌来说意义不大，从整体国内经济形势来看，只能拉动部分低端车型的销量，并不能刺激整体车市增长。事实上，以市场换技术证明是不成功的，今后政策扶持将向自主品牌偏移，合资品牌将面临更大挑战，今年将非常难熬。”（三秦都市报）