虽然自主品牌市场份额从年初开始出现持续下滑，但7月份的数据显示，自主品牌已经开始出现转机。根据盖世汽车网整理的数据，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（22家企业和4款合资自主品牌车型）今年7月乘用车（不含微客，下同）销量27.72万辆，同比增长14.9%，增幅在今年以来首次高于外资8.8%的增幅。
7月，自主品牌销量前五企业依次是奇瑞、长城、吉利、比亚迪和一汽集团。奇瑞汽车今年7月虽然以3.89万辆的销量仍居榜首，但与其他自主品牌企业销量的差距在明显缩小：其销量仅比排名第二的长城汽车略高146辆，而去年同期高出销量排名第二名比亚迪1.37万辆。从旗下主力车型来看，除QQ和瑞虎销量有所增长以外，其他主力车型销量均下滑。
长城汽车今年7月表现十分突出，其销量同比高增87.7%至3.87万辆，增幅远远领先于乘用车市场平均10%的水平。其销量高增长主要得益于新车哈弗H6、哈弗M4、长城腾翼(微博)C50、长城C30、C20R的销量助力。其中，哈弗H6在7月销量达1.45万辆；而哈弗M4，目前也处于供不应求状态，后续或将出现类似H6的持续爬坡增长情况。
吉利汽车销量表现也比较出色，今年7月销量同比增长37%至3.37万辆。其销量快速增长主要得益于SC3、GC7、GX7新车的销量贡献以及帝豪EC7的高速增长。比亚迪和一汽集团销量则均出现下滑，比亚迪销量下滑9.0%至2.5万辆，一汽集团下滑6.7%至1.75万辆。
排名第六至第十的自主品牌依次是华晨汽车(微博)、长安集团、东风集团、力帆汽车和江淮汽车。
从1至7月看，自主品牌前十企业依次是奇瑞、吉利、长城、比亚迪、一汽集团、长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和华晨。其中，销量最高的奇瑞，今年1至7月销量累计30.44万辆，排名第二和第三的吉利和长城销量分别为25.69万辆和24.81万辆。从销量增长率来看，东风集团销量增长最快，今年1至7月销量同比增长44.8%至12.78万辆。旗下车型主力中，菱智和风神H30销量分别同比猛增184.7%和166.5%至3.86万辆和1.68万辆。一汽集团销量同比下滑26.1%至18.33万辆，其销量大幅下滑主要是受旗下一汽轿车奔腾系列、天津一汽威志等车型销量大幅下滑影响。（北京晨报）