昨天，记者来到丰台区花乡二手车市场内，“无需摇号轻松上京牌”的标牌到处都是。经销商告诉记者，有北京户口的卖牌者可叫价三四万元，外地户口卖的京牌两三万。
以租代售 与公司签约租牌
几条“曲线购车”方案虽然都无疾而终，但仍对摇号抱些许希望的萧女士，还是经常逛逛4S店，提前过挑新车的瘾。就在这时候，石景山杨庄附近某品牌4S店销售员给萧女士一个建议：以租代售。
销售员介绍，有两种以租代售的方式，第一种是全款购车后，租用汽车公司的车牌。购车者与汽车公司约定，将车辆登记在汽车公司名下，但由实际购车人使用，等购车人中签后再过户。萧女士每月向公司交800元租牌费，过户时再收取两三千元的手续费。
另一种是租车公司推出的融资租赁模式，购车者首付30%，每月向租车公司提供占车价千分之六左右的租金，购车者摇到号后，经过评估交付尾款后便可过户。类似分期付款购车，但总体价格要贵，一辆十几万的车要多付三四万元。
萧女士曾对融资租赁的方式动心，但咨询律师朋友后，还是选择放弃。
点评
买车无所有权存风险
北京市租赁行业协会副会长范永耀表示，买车牌、租车牌、以租代售的方式都有个问题，“购车者买了一辆不属于自己的车，因为车牌登记在别人名下，只是对方的可靠程度不同。”
买车牌和租车牌的方式风险非常大，机动车牌不允许买卖和转让，虽然双方签订协议书，明确所有权和事故责任问题，但协议内容并不受法律保护。另外，对于售卖或者出租车牌方来说，一旦对方发生严重交通事故赔付不起，或者撞伤人逃逸，最终责任会落在车主身上。对于购买者来说，如果对方发生财产纠纷，将名下车辆登记做抵押，实际所有人就会受到牵连。同时由于车辆登记在别人名下，购车人也无权对车辆变更、买卖、转让。
融资租赁中，购车者交了30%的首付以及每月租金，原则上购车者应享有30%的所有权以及车辆使用权。但车辆是登记在租车公司名下，对于购车者依旧有风险。这种业务主要向因大宗购车有资金困难的企业推行，融资租赁方式可以使得租车方不用背负过多资金债务，而放心使用车辆。相对于买车牌、租车牌以及“协议卖车”的方式，融资租赁的风险系数要小。但缺点是价格要贵，融资租赁主要针对企业或者购买30万以上中高档车的车主。
人海战术 全家总动员摇号
十几个月过去了，萧女士几乎尝试了她能想到的所有办法，而这些钻政策漏洞的“旁门左道”却因种种局限一一落空。不得已，萧女士只能使用最后一种踏实的办法——全家总动员。
叔叔、姨父、嫂子……所有暂时没有购车计划的亲朋好友，都被萧女士邀请加入摇号队。“摇第一年时，有两个车本在帮忙，后来4个，到今年7月已经增加到6个。”萧女士说。幸运的是，在摇号政策实行第20个月时，萧女士的摇号团队中，终于有个幸运儿中签。
点评
遏制增速需转变理念
虽然，全家总动员摇号的方式使得摇号池不断膨胀，但相比此前几种获取车牌的方式，这显然是最稳妥、最安全的一种。是否因此市民就要效仿萧女士，甚至要把几年后的需求，提前投进池子悄然等待时机的到来呢？
中国道路运输协会秘书长王丽梅认为，每个城市都不可能无限度容纳汽车数量增长，民众应该树立一种控制意识，如果不是刚需就应该暂缓购车计划，使得摇号池子逐渐回归正常。池子的不断膨胀只能使相关部门采取强制措施，比如让摇号者缴纳保证金，或者采取其他办法加大民众购车成本。