9月10日，比亚迪世界级技术解析会在深圳举行，再次向外界展现了比亚迪的创新技术、战略布局和发展规划，本报记者专访了参会的比亚迪董事局主席、总裁王传福。
记者：世界上有很多混合技术的车企都在推广电池这一个额外的保修政策，比亚迪在推广混合技术的同时有没有考虑这个问题？汽车三包是比亚迪在自主品牌里面率先实施的，有没有考虑成本的问题，会不会影响后续车型的定价？
王传福：看我们传统车都是四年或10万公里的质保，而且别人不保的我们都保很多，别人保半年的我们保一年，别人保一年的我们保两年。我们双擎双模，我们肯定是不会低于传统燃油车的质保。消费者最担心的是什么呢？最担心电池电控会不会有问题，好不好用？没问题。比亚迪至少会提供不低于四年或10万公里质保的期限。而且我们现在纯电动车是5年或10万公里，也许还会给消费者有惊喜。我们在“秦”发布的时候同期也会发布这个政策。第二个问题就是三包的问题，我们实际上早就提前实行了三包，所以公司在这一块已经预算进去了，得益于比亚迪品质的提升，我们能提前给用户提供超过三年或10万公里的质保。
记者：您觉得是什么在影响电动车的发展？
王传福：很多人认为电动车很依赖于公共充电站，其实是观念问题，我本人用电动车用了三四年了，跟手机一样每天晚上充电。我每天晚上做两件事，第一个是给手机充电，第二个是给电动车充电。这种习惯形成后，你就很少依赖公共的充电。特别像我们这种大里程的车，其实公共充电站就相当于你汽车上的那个备胎。
很多人有一个误区，他总觉得普通车是这样，我电动车也应该这样，其实不然。真正到电动车时代到了的时候很多时候你会发现完全不一样，不用依赖公共的充电设施。当然，公共设施也很重要。因为现阶段可能要提供一些里程比较大的电动车，它主要是心理作用，这种心理作用克服以后就可以把电动车的里程做短一点。因此我觉得电动车往私家车走的话它只是一个时间问题，因此中间有一个双模，当电池的价格逐步地降低后，我相信有一天真的有一个拐点就会出现，就会大规模的使用电动车。像在深圳，在三四年前很多人对电动车很担心，电动车安全问题，电池质量。今天的深圳市民都很清楚，电动车就是身边的车，我上街一招手电动车就过来了，电动车很安静，不是离你很远。包括特斯拉所带来的电动车热，我觉得也是好事，电动车会真正走来。我相信包括国家的各种政策的配套，包括媒体的支持，还有我们老百姓的支持，我相信电动车会很快走过来，而且私家电动车也会走过来。
记者：在电子商务方面未来会有何动作？
王传福：现在是一个互联网的时代，尤其我们的用户，大概20～45岁的客户群都是通过互联网成长起来的，所以比亚迪会在互联网方面加强，我们现在有易购，和天猫合作了天猫购车节，我们也在做一些电子商务的项目。接下来会做纯粹的电子商务，比如一台动力非常好的车，我们会走纯电商，通过客户网上下单，然后经销商整车准备交付，然后由我们的用户去评估车的状况和经销商交付的状况，然后在现场完成最后的支付，我们在尝试一些新的方式，包括一些新的模式。刚才王总其实也讲到我们做一些车主的共赢和大数据化，以后从模式上和产品上都会偏向大数据和互联网，具体还是关注我们比亚迪一步一步的发展，应该很快会看到我们新的电商模式的推出。
记者张巍