酝酿了12年之久的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》将在今年10月1日正式实施。按照规定，购买2年或者行驶里程5万公里之内(以先到者为准，自销售者开具购车发票之日起计算)的家用汽车产品都可以享受“包修、包换、包退”。
然而，即将实施的汽车三包规定是否会对消费者产生实质性的利好呢？
“对于消费者来说，想通过汽车三包政策来全面保护自己的权益，恐怕还不现实。”某法律专家表示，“比如三包所规定的保修期限为不低于3年或6万公里，但实际上，目前国内主流车企都已经实施了4年或10万公里的保修政策，显然其标准要高于即将实施的三包规定。就这一点来看，新的三包规定对消费者并没有什么实际意义。”在该专家看来，此次的汽车三包规定，最大意义是挑战了汽车生产者“车买了就不能退换”的一个惯例。例如在新的三包规定中，明确当汽车出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏等问题时，消费者可以选择换车或者退车。
不过，该专家也指出，新的三包规定实施后，消费者实际退换车的概率也很小。“因为车主比较关心的、且发生概率比较大的刹车失灵、转向失灵等问题，在汽车三包规定中并没有被提及。此外，在三包的执行过程中，质量鉴定过程中的‘扯皮’，也可能会导致一些汽车的退换周期拉长，直至无法退换。”专家表示，“目前国内现存的汽车鉴定机构，都和车企有着千丝万缕的联系，很难成为立场公正的‘第三方鉴定机构’。没有专业技术知识的车主，被迫在生产企业和经销商之间周旋，这种不平等的地位，导致车主维权极其艰难。而未来即便是建立了立场公正的第三方鉴定机构，其高额的鉴定费用也可能让消费者止步。”
虽然新的三包规定对消费者维权的实际作用有限，但不少消费者依然选择了在新规实施后再出手购车，正因如此，今年的“金九”车市显得有些成色不足。
近日，记者在走访一些4S店时看到，前来看车和询问的消费者开始增多，但不少消费者并没有马上下单，而是选择推迟了购车时间。“从这几天来看，‘金九’的感觉不太明显。”一家一汽大众的经销商也表示，“其实我们也有预料，因为‘十一’要实施汽车三包，消费者肯定会专门等这个时间点。”
据了解，虽然目前大多数经销商“金九银十”促销方案早已出台，相关活动的准备工作也已做好，但由于消费者的持币待购，经销商们也不约而同选择了静待时机，并没有如往年那样，在9月伊始就迫不及待地启动促销攻势。同时，一些汽车厂商在“金九银十”期间对经销商的支持政策虽然也已制定完毕，但同样因为市场原因尚未正式推出。
不过，虽然与去年同期相比，眼下车市相对冷清，但随着中秋节的来临，一些4S店还是专门准备了相关的主题促销活动。“中秋节开始，各品牌4S店的促销活动会陆续展开。消费者压抑了几个月的销量终将要释放出来。”市场人士普遍预测，车市促销大战将从9月下旬开启，直至“十一”黄金周。 李思