前十的名次尤其是前五长期以来基本稳定，但近期的一些动作或许将打破这种局面，从而带来格局的动荡。
两则引起普遍关注与车企集团相关的消息分别是：北汽将有可能重组之前与长安分道扬镳的昌河汽车；东风有可能入股其合作伙伴PSA。
北汽重组昌河汽车将有可能实现徐和谊提出的“保五争四”的目标，而东风入股PSA将有望在国际化方面迈出坚实的一步，同时，也可对其国内发展增强话语权。
北汽或将重组昌河
昌河在与长安“分手”之后，其去向问题一直是个谜，而今这一谜题大有解开之势，有消息称，北汽集团将重组昌河汽车。
这一消息也并非空穴来风。此前，北汽集团董事长徐和谊在完成对镇江汽车的重组之后曾经暗示，另外一家计划重组的企业位于江西、是一家国企，剑锋直指昌河汽车。随后有消息称“徐和谊出现在景德镇”，昌河汽车自然被业内人士锁定为除镇江汽车外北汽将要重组的另外一个目标车企。有媒体报道称，对于北汽有意重组昌河的消息得到了北汽内部人士的默认，该人士表示“不久后将会正式宣布具体情况”，但拒绝透露更多细节。
同时，今年7月，在江西省委十三届七次全体（扩大）会议上，江西省省长鹿心社表示“鼓励昌河汽车等企业兼并重组”。
据了解，北汽集团在扩大布局规划层面目标非常明确，锁定具有先进技术和微车生产资质的央企，而昌河恰好满足其条件。假如能够成功重组，具备年产30万辆整车以及15万台发动机规模的昌河汽车将为北汽将直接填补其在微车领域的空白。从长远意义上讲，通过并购昌河北汽将打入东南地区，完成全国范围内的战略布局。
东风讨论入股PSA
据知情人士透露，PSA集团董事会将于本月晚些时候开会，讨论来自中国合作伙伴东风的潜在注资事宜。
据外媒报道称，该会议定于10月22日召开，之前该公司已经与东风汽车集团进行了几个月的商谈，拟将双方现有的合作扩大到中国以外地区，包括由东风汽车集团向标致雪铁龙投资。
一位知情人士透露，法国政府可能与东风汽车集团一道参与标致雪铁龙的增资，帮助提供资金支持其2016年以后的项目开发。
东风汽车集团董秘卢锋不久前确认称，东风确实已启动了针对标致雪铁龙的架构调查：“目前，尚未完全摸清PSA各项业务（包括整车制造业务、零部件业务、金融公司)资产情况，特别是财务状况、运营管理模式等方面也未能完全掌握，因此还未能形成收购草案，距离正式启动收购还有一段过程。”
东风集团投资者关系部处长宋鹤峰也表示，目前已经同投资银行就入股标致雪铁龙事宜进行接洽，但“远未”到拍板阶段：“我们的确从投行收到和标致雪铁龙相关的信息，正在进行前期研究。我们还没有做出任何决定。（东风和标致雪铁龙）距离达成最终的交易还有很远的距离。”
车企集团之争加剧
这两则消息之所以引发普遍关注，其中一个根本的原因是，这将引起企业集团实力乃至排名的变化。
譬如北汽，目前是国内第五大汽车企业，按照徐和谊制定的目标，“十二五”期间，北汽的战略目标是“保五争四”，超越目前排名第四的长安集团成为中国第四大汽车集团。北汽近年来四处扩张，建设了东部镇江、西部重庆、南部广州、北部河北、中部株洲的五大基地。
现在如果重组昌河之后，其目标有望提前实现。据统计，2012年，长安集团产销量为195.6万辆，北汽集团的产销量为170.3万辆。双方的差距达25万辆。而在收购昌河之后，双方的竞争态势将出现巨大转变。以2011年昌河汽车年产销12万辆计，一方面，长安集团将丧失昌河汽车贡献的12万辆销量，另一方面，北汽将把昌河的销量纳入自己的财务报表。长安与北汽的差距将变得微乎其微，北汽距“保五争四”目标将十分接近。
此外，昌河汽车对北汽的意义还体现在弥补产品线不足。目前，虽然北汽推出了自己的微车品牌威旺，但威旺品牌的后续产品跟进力不从心，昌河在微车领域的实力将弥补威旺的缺陷。
东风入股PSA尽管无法在销量上直接得到体现，但是一方面，其海外战略有望得到助力，另一方面，其与PSA的合资公司发展将获得更大的空间。同时，如果能够获得PSA一定程度的技术支持，将使得东风实现自主品牌的突破。
在当前集团自主竞争愈演愈烈的背景之下，东风可进一步提升其市场表现。
任何一个排名都会有变化的可能，更何况是在中国这样一个充满变数和机遇的市场，北汽和东风只是其中的两个变量，未来将有更多的可能显现出来。（记者 安丽敏）