据有关数据分析，今年的中国汽车市场，80后和90后消费者的比例相加将达到41%；到2015年，这群消费者的比例相加将达到58%。面对同样迅猛发展的数字技术，人们在猜想，未来市场将会给生活在网络时代的80后、90后新兴消费群体设计出什么样的汽车——
数字发展势头凶猛、年轻一代消费群体势头凶猛，两股势头结合在一起，未来的汽车市场将会怎样？最简单的描述方式，或许可以用车联网来概括未来。
车联网什么样？它会给我们带来什么样的新的消费体验？
上汽启动移动互联
2010年4月的北京车展上，上汽集团董事长胡茂元与中国联通董事长常小兵的第一次握手，向市场传递了上汽和联通战略合作的信息。很快，搭载第一代上汽inkaNet的荣威350的上市，打破了只有高端车型才配备车载智能行车系统的传统，也让更多人看到了车联网的一个苗头。
今天，车联网成为业界关注的热点时，众多国内外汽车厂商纷至沓来。但是，从总体发展状况上看，一部分停留在概念阶段，一部分还有待进一步开拓。
而自inkaNet智能网络行车系统诞生以来，上汽一直在致力于对其进行改进。inkaNet系统历经多次升级，硬件性能不断提升，软件功能持续优化，为驾乘者带来全新的用户体验和价值。基于对新一代消费者的洞察，上汽将inkaNet系统装载在上汽A级车上，使更多生活在网络时代的汽车用户享受到汽车互联生活，实际上也推动了中国车联网的发展。
inkaNet3.0的功能亮点
作为今天车联网的一个代表，上汽inkaNet3.0有哪些功能亮点？能为消费者带来怎样的全新体验？
可以说，inkaNet3.0拥有更聪明的实时路况导航，可以轻松避开城市拥堵路况。inkaNet3.0的路况显示效果好，信息准确，更新频率仅需1分钟，通过实时路况更新，能够帮助车主主动规避拥堵、精确预判行车时间。另外，实时的前方路况播报也让车主拥有了自己的私人交通台，随时掌握最新路况信息。
更重要的是，目前，inkaNet3.0的实时路况支持城市已经增至27个，覆盖主要大城市。
inkaNet3.0以更安全实用的语音控制功能，有效解决了行车过程中收发信息带来的安全隐患。inkaNet3.0除了菜单系统简便易行，核心功能“一步到达”外，还可以直接通过语音控制使用任何功能，包括接打电话、收发短信，甚至查询股票，并且语音识别率有了大幅提高，保证在安全行车的同时实现信息共享。
inkaNet3.0硬件全新升级，化解陌生城市、路段行车的后顾之忧。inkaNet3.0系统运行内存达到与i－Phone5一样的标准，车主的任何需求inkaNet3.0都能第一时间快速响应，不会影响行车。另外，inkaNet3.0除了配备军事级别GPS，还装置了三维陀螺仪，实现高架上下的精准定位，不用担心在陌生的地方被指错路。
inkaNet3.0达到影院级视听享受、三网覆盖，让驾乘者长途行车不再难熬。inkaNet3.0配备了分辨率高达800×480的LCD显示屏，可播放1080P高清视频等多类视频，反应速度和播放效果都堪比i－Phone，大大增加了行车途中的乐趣。同时，inkaNet3.0实现3G网络、蓝牙2.1和Wifi三网覆盖，乘客可以免费共享流量。
这些革新优化，将为用户带来简化操作、增强安全、解决拥堵和行车娱乐等多方面的全新体验。
用户能够体验到什么
从用户体验的角度看，由于上汽早在2010年就发布inkaNet智能网络行车系统，积累大量经验及用户，因此更加了解用户的使用感受和需求，并在此基础上对系统进行革新优化，比如说操作菜单的简化，响应速度的提高，实现3G、蓝牙和Wifi的三网接入等等。这是一个累积的过程，没有一蹴而就的捷径。目前来说，部分厂商只是刚刚起步，或者还处于概念阶段。
举例来说，定位为“全时数字轿车”，搭载了上汽inkaNet系统的荣威350，月销量居高不下，屡次成为细分市场的销量冠军，其系统装载率更高达70%，充分说明了用户对上汽inkaNet智能网络行车系统的认可。
本地化是inkaNet3.0的一个比较突出的优势。目前中国大中型城市的道路拥堵情况严重，上汽inkaNet3.0实现的实时路况导航功能能够覆盖27个一、二线城市，对路况信息按分钟进行更新，帮助用户有效地规避拥堵路段。此外，上汽inkaNet智能网络行车系统陆续提供的方言版本，将更贴近地为五湖四海的上汽用户服务。
从车联网的角度看，未来的发展状况、规模、表现形式，应远不止今天我们看到的一切。但是正因为有了今天的基础，未来的车联网才会给人更多的遐想空间。（记者 施干元）