搭载全新Drive-E“E驱智能科技”动力总成的沃尔沃XC60于2月26日上市。搭载Drive-E T5动力总成的新款XC60包含智逸版、智雅版、个性运动版共3款，售价为42.39万元至51.99万元，T6发动机版本及价格保持不变。新款XC60以245马力的最大功率和6.9升的百公里油耗创立了同级别豪华SUV市场的新纪录，同时它的上市也为沃尔沃汽车在华产品线换“芯”行动拉开了序幕。
同日发布的沃尔沃Drive-E“E驱智能科技”动力总成突破了缸数、排量对性能表现的约束，掀起了一场动力科技的革命。新发动机集群与8速手自一体变速箱构成黄金动力组合。
升级：小排量拥有大动力
Drive-E T5发动机突破了缸数、排量对动力的限制，四缸2.0升发动机实现了高达122.5马力/升的高效表现，以小排量发动机为新款XC60创造出同级产品中最强劲的动力输出。在缸内直喷、涡轮增压、气门连续可变正时等一系列技术的推动下，Drive-E T5发动机能够爆发出最高245马力、350牛·米的动力，从而将新款XC60的百公里加速时间压缩至7.2秒。
节油：6.9升百公里综合油耗
新款XC60全新搭载的8速手自一体变速箱传动比覆盖范围提升了23%，各挡位排列更加紧密，智能化的控制逻辑和执行机构的组合与发动机间实现完美匹配。而新增的ECO+功能，全面优化油门响应速度，并在充分借助惯性实现滑行功能的同时深入调节空调负荷和启停功能，从而达成最优燃油经济性。在一系列智能科技的帮助下，新款XC60的综合油耗大幅降低至百公里6.9升。
解码Drive-E“E驱智能科技”
让 V8 引擎像笨重的恐龙一样灭绝
沃尔沃汽车全新动力总成Drive-E Powertrains，中文命名“E驱智能科技”。这一由沃尔沃汽车独立研发制造的全新动力总成涵盖两个系列（汽/柴油）共八款发动机及8速手自一体变速器、6速手动变速器，不仅排量小，效能高，排放低，而且兼具智能化和电气化的创新特点。
在传统认知中，多缸发动机即意味着高性能——大马力、高扭矩、充满驾驶乐趣。但拥有高性能多缸发动机要承受高昂代价：油耗巨大、噪音震动明显、维修困难、日常只用到其30%甚至更低的效率等。沃尔沃汽车在调研所有技术趋势后，果断摒弃了传统大排量发动机，凭借小型轻量化的紧凑设计，比起目前普通发动机最高减重达50公斤，降低最高达35%的油耗。Drive-E “E驱智能科技”目前已推出的汽油发动机系列为Drive-E T5、最大功率306马力的“4缸汽油发动机”Drive-E T6，以及柴油发动机Drive-E D4。
Drive-E “E驱智能科技”动力总成最优化地整合了缸内直喷、增压技术、双顶置凸轮轴、四气门结构、高速气门连续可变等技术，以高度领先的智能化技术一举打破排量和气缸数对发动机动力性能的限制。汽油发动机Drive-E T6采用机械增压和涡轮增压一体化设计，巧妙结合了机械增压无延迟响应的特性和涡轮增压高能效的特点，使得发动机在全部转速范围内都能最大限度地提升进气量。增大“肺活量”使得单位容积的含氧量提高，功效率大幅提升，Drive-E T6升功率为153hp/L，最高扭矩达400N·m。沃尔沃汽车集团研发部动力工程首席顾问Derek Crabb表示：“我们开发的更小巧、更智能的发动机所带来的强劲表现，足以使 V8 发动机像笨重的恐龙一样灭绝！”
在设计之初，Drive-E“E驱智能科技”动力总成就以兼容电气化的布局为混合动力做好了准备。所有发动机都预留有电动机及发电机接口，未来可在不增加排放和排量的情况下提升动力表现。
沃德全球十佳发动机
评审团主席Tom Murphy：四缸小排量发动机将成主流
发布会上沃德全球十佳发动机评审团主席Tom Murphy分享了关于汽车发动机的发展趋势。因为美国消费者不愿意在动力方面做出妥协，他们想拥有动力澎湃又环保省油的发动机，这对厂家提出更高要求。顺应于此，涡轮增压4缸发动机、柴油发动力和混合动力更受欢迎。他预测，V-6发动机正逐渐被直列4缸发动机所取代。2019年，中国90%发动机的排量小于2.0升。(记者龙嘉丽摄影报道)