新势代奇骏的亮相，正式吹响了东风日产2014年的进攻号角。2月25日，在新势代奇骏发布会上，东风日产副总经理任勇首次公开了东风日产2014年的销量目标——110万辆。去年，东风日产全年销售了92.6万辆，这意味着2014年要达到近20%的增速。近年来“得SUV者得天下”已成定论，SUV成为拉动车企销量增长的主力车型，要达成2014年销售目标，除了启辰品牌的继续发力，东风日产在SUV市场上占有更重要一席也是必然之举。2014年，东风日产将打一场SUV翻身战！新势代奇骏无疑是主战车型，据悉，下半年新一代逍客也将换装迎战。
对于此次新势力奇骏选择在中西部重镇成都上市，东风日产任勇是这样对记者解释的：“我们要做的，就是找到细分市场规模最大、增速最快的产品，在最有潜力的地区去布局。”毫无疑问，SUV市场仍是目前最火爆、增速最快的市场。数据显示，2013年SUV市场销售3017887辆，同比增幅达到50%。尽管东风日产继续了高速增长的步伐，但在SUV主要阵地，尤其是 20万以上的中型SUV级别的竞争上，东风日产的表现不尽如人意。2013年奇骏全年销售仅为15327辆，同比负增长，为-33%。而如途观，销量达到199782辆，CR-V达到189972辆，RAV4达到117800辆，同比增长均为两位数。老奇骏已经到产品末期，级别更低的逍客成为东风日产SUV的销售主力，2013年销量达到124589辆，同比增长18.5%，但这并不能弥补东风日产在SUV市场上的短板。
东风日产乘用车公司总经理松元史明坦白说：“之前在SUV市场我们是留有遗憾的，整个市场基本上被途观和CR-V两个车型所占，而东风日产没有在该主流市场取得相称的份额。”销售总部副总部长杨嵩直接称SUV为东风日产的“失地。”不过，新奇骏的出现，为东风日产“收复”SUV这最丰厚的市场带来希望。可以预见，新奇骏风尚的城市SUV造型和过硬的技术将吸引大量的拥护者。“新势代奇骏将弥补我们这个遗憾。2014年东风日产将全力实现新势代奇骏在产品力和市场地位的全面跃升，将其打造成城市SUV市场的王者，增强东风日产在主流市场的话语权。”松元史明表示。
SUV销量将达20万辆
2013年销量排行榜上，东风日产位列第五名，居于北京现代之后。如果不是SUV有力车型的缺位，东风日产不会被北京现代超越。有意思的是，东风日产的2014年的目标销量与北京现代一致。任勇表示这只是个巧合，但对标竞争对手去年在SUV领域23万辆的骄人成绩的意图很明显，他表示，东风日产今年的SUV的目标不会低于这一数字。“东风日产SUV的整体销量要达到20万辆以上的水平。像新势代奇骏这样性能优越的SUV，不能在销量上取得成绩，我们的营销团队也抬不起头。北京现代能做到的，我们也能做到，并且希望能够成为SUV市场的领导者。”松元史明则表示，“新奇骏至少要进入（中级SUV）市场前三名，我们才算及格！”
实际上，东风日产SUV的产品谱系已经比较完善，目前已经布局了途乐、楼兰、奇骏、逍客，构建了从全尺寸SUV、中型SUV到紧凑型SUV的全产品谱系，形成了SUV的集团化、规模化作战模式，新奇骏“满血复活”式的降临让这个产品谱系充满了能量。新奇骏将与逍客联袂出击、高低搭配，共同构筑起东风日产攻城略地的双子星，承担东风日产在SUV市场战略崛起的重任。按照当前主流合资合资SUV的平均业绩，新奇骏月销量过万并非难事。此外，新奇骏的预售价格略低于之前的预期，激起了经销商的热情，这也意味着SUV失地收复战有了一个漂亮开局。“2014年是马年，我相信更是奇骏年！新势代奇骏，敢叫SUV市场换新天。”基与对新奇骏的信心，任勇发出豪言壮语。
110万辆是保守目标
2014年东风日产的增速要接近20%。任勇表示，这只是保守的估计。“去年第四季度东风日产的月销量都超过9万辆，市场占有率大概7%，如果一直保持这个水平，我们的年销量将会超过110万辆。”“110万辆其实是一个受产能限制的数字，因为大连工厂要到今年年底或明年年初才能投产，而郑州新工厂还在建设过程中，所以110万辆的目标是我们能够做到的。”
让任勇有如此信心的除了新奇骏，还有后续一系列的新品和营销策略。据悉，今年下半年，东风日产还将引入新一代逍客，届时新奇骏、新逍客齐发，力争把失去的SUV份额抢回来。而已经渐成主力的启辰品牌也有多款秘密产品，有消息称，今年也将推出一款SUV。此外，启辰还将基于日产玛驰平台打造一款5万元左右入门车，它将填补启辰品牌在小型车领域的空白。任勇表示，“虽然启辰小型车还没有到正式公布的阶段，不过大家完全可以期待。”（记者李光曼）