如果说“东风军工一号”专产军需车辆（如猛士）的话，那么“东风军工二号”则代表着东风正式迈进民用SUV领域。
AX7搭载了一块9英寸电容大屏幕，该屏幕除了可以通过USB/AUX与手机相连，还可以通过WIFI连接，实现无线通过屏幕操作手机里的运营软件。不过目前“双屏互控”只能在安卓系统的手机上实现，如果是其他手机系统，比如苹果，则只能通过USB/AUX与AX7连接，WIFI不能使用，且不能通过9英寸屏幕逆向使用手机软件，所以对于安卓系统以外的用户而言，9英寸屏仅仅是个“放大镜”。
此次试驾的AX7采用了标致雪铁龙的2.0升自然吸气发动机，该款发动机在508以及C5上都有了不错的市场表现，目前与AX7的匹配度较高，驾驶起来上手很快。特别是在起步初段，表现让人满意，爆发力到位。但是由于车身自重较大，在100km/h以后，提速表现较为中庸，发动机要在4000转以上才能让速度有一个更直接的提升。而且在110km/h时，通过方向盘会很明显感到车体共振，肉眼就能看出方向盘在抖动。不过该共振在140km/h以上则会减小或者消失。对于喜欢自驾游的用户而言，AX7的智能收音机很“体贴”，只要启动车辆，该收音机会在不同省市自寻搜索调频，不会让用户驾车来到一个陌生的地方连收听FM都成一个问题。
点评：东风风神AX7的大尺寸车身、双屏互控以及智能收音机具有能打动消费者的“软实力”，而方向盘共振的原因还需查明。
■ 东风风神AX7技术参数
长/宽/高（mm）：4690/1850/1727
轴距（mm）：2712
排量（L）：2.0
工作方式：自然吸气
变速器：5速手动
最大功率（kW/rpm）:108/6000
最大扭矩（Nm/rpm）:200/4000
（采写、摄影/记者 李沐航）