京华时报讯（记者黄菲菲）作为混合动力技术的领导者，丰田早在2005年就在中国导入了普锐斯车型。尽管普锐斯在全球销量已经突破300万辆，但高企的售价让这款车型在中国陷入了销售困境。今年下半年，搭载国产油电混合双擎动力核心组件的两款车型将上市，丰田希望通过更为亲民的价格重新发力中国市场。按照规划，未来混动车将占同级别销量两成。
“2005年丰田在中国开始了普锐斯在日本以外首次现地生产，2010年凯美瑞双擎开始销售，雷克萨斯也导入了多款混动车型，”丰田混合动力之父，现任丰田汽车公司会长内山田竹志表示，中国是拥有混合动力技术历史最长的国家之一，为此，丰田决定在中国实现混合动力核心零部件的首次海外生产，即电池、逆变器、驱动桥的国产化。
按照丰田的规划，卡罗拉双擎将在年中上市，雷凌双擎将在第四季度上市。丰田（中国)新任总经理小川哲男表示，这两款车型虽然出自同一平台，但在设计上进行了区别，与其传统车型定位相似，卡罗拉更偏向正统的三厢车，雷凌的原型来自于美版，因而更偏向年轻、喜欢运动风格的消费者。
通过核心零部件的国产，丰田希望这两款混合动力车型以更加容易购买的价格提供给消费者。按照规划，随着国产化率的提高，丰田中国希望卡罗拉和雷凌这两款混合动力产品的销量可以占到同价位车型的两成。与此同时，丰田还计划进一步扩充混合动力车型的产品阵容。据了解，未来将考虑在RAV4这个级别导入混合动力车型。此外，现任丰田(中国)董事长大西弘致曾在去年底表示，丰田将在中国国产外插电混动车，目前正处于生产准备阶段。
>>一汽丰田总经理姜君
卡罗拉双擎年销3万-5万辆
卡罗拉双擎在本次车展亮相后，将在年中上市。一汽丰田总经理姜君在接受采访时表示，卡罗拉双擎不管是定位还是价格，都将介于A+或者B-的区间，预计年销量将达3万辆到5万辆之间。
京华：混动版卡罗拉上市后的定位如何？
姜君：卡罗拉双擎的定位应该是一个A+级或者B-级这样一个大小的车，新车上市之后还是希望比卡罗拉定位高一些。混动版的卡罗拉的成本要比正常版的卡罗拉成本要高很多。混动版的卡罗拉动力性非常强劲，因此它的性价比是非常高的，我们希望给到客户一个经济实惠的价格，预计是A+或者B-这样的一个区间。
京华：卡罗拉双擎预计销量是多少？
姜君：我们预计一年销量是3万辆到5万辆之间。
京华：朗世自主品牌进展如何？
姜君：混合动力车是最适合的一个节能、环保车型，它的节油率要求达到40%。所以，朗世究竟什么时候亮相，现在还没有准确的时间表，但是我们小批量试生产的已经上完牌照。
京华时报记者 黄菲菲