今年以来，车市虽然经历着巨大的变革，但伴随着市场的变化，自主品牌的市场占比却开始止跌回升。尤其是SUV市场，4月份中汽协的数据显示，前十席中自主品牌就占据了七席，而其他车型也都有不错的表现。吉利、比亚迪、长城、长安等均有不俗的表现。一时间自主品牌可谓风光无限，但记者却发现，从今年以来开始致力于吸收PSA技术，全面改善公众观感的东风风神，却遗憾的在前四个月的销量排行中黯然失色。
前四个月自主品牌扬眉吐气
据中汽协的相关数据，今年四月份国内自主乘用车的数据中，吉利帝豪EC7以2.45万的销量稳居第一，长安、比亚迪、荣威等品牌也都位列前茅，东风风神全力推出的L60则榜上无名，而SUV市场中，长城哈弗H6以3.61万辆稳居榜首，长安、北汽、奇瑞等品牌也都有所斩获，东风风神系列在SUV领域也稍有表现，风神AX7以0.89万辆敬陪前十名末座。而在MPV市场中，东风风神也是毫无建树。
并非仅4月份差，3月份中汽协的轿车销量排行全榜中，东风风神排出前一百名外，而在SUV市场销量排行中，东风风神AX7则排到了32位，这样的表现也比长城、长安、比亚迪等其他自主品牌差了好几个级数，在自主SUV表现甚好的3至4月份，风神系列也未能风光起来。
“拿来主义”不一定好使
所谓几家欢喜几家愁，风神的表现虽然不如意，但却不可否认近年以来风神作出的众多努力。在去年年底上市的SUV车型风神AX7，上市后的表现其实尚算不错，直到4月份其销量也排在自主SUV第九名的位置，但其销量仅有0.89万辆，仅为第一名的1/4，比第八名众泰T600也少了0.18万辆，而更为重要的是，AX7上市后就因为仪表盘反光无法看清显示内容等问题而备受消费者诟病。记者在百度搜索“AX7仪表盘不显示”字样，共出现相关结果约33900个，可见这样的问题并非个例。
而作为今年的重量级车型，刚刚上市的风神L60一力主打法国风格。“商家在强调PSA(标致雪铁龙)的平台技术支持，强大的法系血统和面向年轻人的造车理念。这一切都显得那样‘高大上’，但仔细想想，其实并不是这么回事。”一位业内人士直言：“目前国内做得好的自主品牌，无一例外都有自己的看家本领。如比亚迪在技术领域的创新，尤其是新能源车领域的技术领先，让消费者拥有充足的购买理由；长城则专注于SUV车型的打造，经过多年的锤炼，其SUV车型无论在造型、性能、价格等方面均获得了良好的口碑。雪铁龙、东风标致，法系车所谓的“优良基因”在其他车上均可以找到。作为一个自主品牌，不拿自己说事，却一味强调其法系基因，未免有些本末倒置”。
居安思危已不是空话
中国车市经过多年的发展，由爆发期走入平稳期已是必然的趋势。国内车市也为人们提供着各式各样的选择。国人对于汽车的认识也早已从最开始的有辆车就行转变为买适合自己的车。选择自主品牌，一方面源于支持国货的热情，另一方面则来自于自主品牌各方面的提升。以往外国技术，国际品质的字眼也早已被国人免疫了。因此，要真正赢得国人的心，还需要车企真正在研发、质量、售后等多方面下工夫。
今年毫无疑问是SUV市场的爆发年，自主车企业凭借着这一市场的爆发再度赢得了满堂彩。但是，随着合资车企掀起的一波波价格战来袭，以及后期一系列中低端的SUV车型入市，SUV市场势必会成为新的车市红海。如何寻找新的赢利点，在未来的车市竞争中占得先机，这无疑是每个车企现在都应该考虑的问题了。
记者 韩龙