宝驾租车CEO李如彬表示，P2P租车领域未来能够存活下来的企业不会超过三家，和前几年的团购行业一样，绝大部分企业都将被淘汰
■本报记者 贺 骏
即便滴滴和快的在打价格战最猛的时候，也没敢让用户完全“免费”坐车。用户在使用了金额不等的优惠券之后，多少还是要自掏一些银两。不过，即便背后分别有腾讯和阿里撑腰，滴滴与快的还是无法长期支撑这种两败俱伤的价格战，最终以“合并”了事。
但是，互联网公司烧钱的热情有增无减，甚至已经升级为不二法门。5月26日，P2P租车平台宝驾租车再度祭起价格战的法宝，宣布从即日起，平台上绝大部分车型都将以象征性的“1元钱”租给用户。值得一提的是，这个价格并非只为“拉新”，而是新老用户均可享受。
宝驾租车推1元租车
《证券日报》记者登录宝驾租车官网后发现，别克凯越、大众途安、斯柯达、帕萨特、本田雅阁等，全部都以1元钱价格出租，而这些车辆的市场价都在100元/天至200元/天。换言之，用户赚到的“便宜”远比十几元的打车券要多得多。
“这也许是P2P租车发展至今最为惨烈的一次价格大战。”中国道路运输协会租赁专家张一兵表示。以宝驾租车目前的订单量为基数推测，其每天将为此付出高达近千万元的补贴。
事实上，据知情人士向记者透露，促销活动上线当天，订单量就翻了好几番。换言之，宝驾租车要烧出去的钱，只多不少。
不过，作为创业型公司，宝驾租车也不敢太过“任性”。宝驾租车CEO李如彬在接受《证券日报》记者采访时表示，“1元租车”活动初步计划持续一周，之后将根据效果再确定是否延期。若以一周时间计算，宝驾租车将为此付出约7000万元的现金补贴。
在业界人士看来，宝驾租车此举既是为了阻击对手，更是为了培育市场，毕竟，知道P2P租车模式的人还太少。当年，滴滴与快的也是用巨额补贴才培养出公众用“软件”打车的习惯。
滴滴与快的在竞争打车和专车市场最激烈时，每天的补贴额最高曾达到3000万美元。因此，宝驾租车一周7000万元的补贴看上去不多，但就现有P2P租车平台而言，能够承受如此烧钱规模的公司屈指可数。
谋划B轮融资
公开信息显示，虽然大量P2P租车平台自去年以来相继获得融资，但融资额度普遍在1000万美元左右，相比之下，宝驾租车A轮融资额高达3000万美元，超过所有同行A轮融资额度总和。据记者了解，宝驾租车的投资人包括中国平安、启明创投、58同城以及个人投资者姚劲波、胡海泉等。目前，宝驾租车的B轮融资也在考虑中。
“在58同城入股后，宝驾租车就算与‘腾讯’沾亲带故了，未来，不排除宝驾租车与腾讯走得更近一些，甚至与滴滴快的达成合作”，一位不愿具名的分析人士指出，“只有先做成行业第一，才能拥有更多的话语权以及更高的估值”。
而在业界看来，宝驾租车目前最主要的对手非PP租车莫属。PP租车刚于去年年底获得6000万美元B轮融资，其背后的投资人有IDG、晨兴资本、源码资本、红杉资本等，同样是大佬云集。
PP租车CEO张丙军在接受《证券日报》记者采访时表示，对于宝驾租车的“1元租车”不以为然，“PP租车对注册新用户会发放价值150元至200元不等的租车券，我们平台上大量车型价格低于150元/天，也就是说，实际上我们对新用户的价格补贴比1元租车更低，所以，谈不上跟进不跟进”。
另据记者了解，近日有消息称，如果能像滴滴与快的、58同城与赶集网那样合并，对于宝驾租车与PP租车的投资人而言，不失为一个不错的选择。