北京晨报讯（记者 和玲）合资品牌接二连三的大面积官方降价行为市场并不领情，甚至收效甚微。近日，中国汽车流通协会对外发布2015年5月份“汽车经销商库存调查结果”显示，5月份汽车经销商综合库存系数为1.70，环比上升2%，同比上升11%，经销商库存水平仍处于警戒线以上，库存压力继续加大。调查显示，5月份，有3个品牌的库存超过2个月。其中，自主品牌为一汽轿车，合资品牌为东风雪铁龙，进口品牌为捷豹路虎。
5月份，合资、进口品牌库存系数均有不同程度的上升，自主品牌库存系数有所下降。合资品牌库存系数由上月1.44升至1.52，环比上升6%，处于警戒线以上；进口品牌库存系数由上月的2.46升至2.54，环比上升3%，库存水平仍处于高位；自主品牌库存系数由上月的2.00降至1.73，环比下降14%。由此可见，5月份，部分合资品牌的降价促销力度加大，但收效甚微；而且合资品牌的产品结构以轿车为主，随着轿车市场的萎缩，合资品牌市场销量下滑，经销商经营压力加大，而自主品牌销量增加明显。
6月份，天气炎热，汽车市场进入淡季，市场需求相比5月份将有所减少，而且端午节小长假会对销量有影响，预计6月份产销环比下降。但是，厂家为冲刺半年任务目标，一般会进行压库，经销商库存压力将有所加大。因此，中国汽车流通协会建议，经销商仍要根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，以防库存压力过大，导致经营风险。