全球领先的市场咨询机构Millward Brown发布年度评估结果显示，宝马品牌价值为263亿美元，奔驰品牌值218亿美元，排名全球最有价值汽车品牌的第二和第三位。
德系三强奥迪、宝马及梅赛德斯-奔驰（ABB）在欧洲月销量增长迅猛，有超越雪铁龙、菲亚特和丰田的趋势。这三个德国高档汽车品牌自1995年以来的20年，在欧洲市场的份额由10%上升到17%。他们在保证高利润率的同时，成功地拉升了销量。而之所以能做到这一点，是通过推出消费者所需要的畅销品牌的小型车，以及创新车型，例如宝马X6轿跑型SUV和奔驰CLA四门轿跑。
“近日来，由于欧洲经济出现复苏趋势，人们的购买欲望越来越强烈，也预示着高档车将更有发展。”宝马品牌营销总监伊恩·罗伯森（Ian Robertson）表示。但份额的增加会存在降低品牌形象的风险吗？奔驰营销总监欧拉·凯勒纽斯（Ola Kaellenius）的回答是，NO。“如果你对奔驰每一款车型都有亲身体验的话，我们绝对会回报我们的品牌承诺。奔驰品牌刚刚已经超过全球汽车市场的2%，所以我们并不担心品牌的排他性。”凯勒纽斯表示。
ABB在欧洲市场份额由1995年的10%上升至2014年的17% （数据来源：欧洲汽车工业协会销量数据）
市场观察人士指出，现在奢侈品的定义越来越模糊。过去，由于其高昂的造价，排他性可能是奢侈品特有的属性。
专家认为，对于德国高档汽车制造商而言，保证品牌权益是至关重要的。奔驰和宝马被评估为位于全球最有价值汽车品牌排名的第二和第三位，丰田排名第一。一个全球领先的市场咨询机构Millward Brown发布年度评估结果显示，宝马品牌价值为263亿美元，奔驰品牌值218亿美元。（但是根据国际财务报告准则，在品牌处理上，例如收购时的品牌价值评估，只承认资产负债表上的数据。）
目前，美元证据表明ABB继续保持营业利润率在10%的行为会造成客户需求下降。
德国高档品牌ABB占据今年上半年欧洲销量排名第6、7、8位 （数据来源：欧洲汽车工业协会）
中间萎缩趋势
有几个因素推动了ABB的扩张，包括二氧化碳排放目标，独特的产品以及“中档（产品）的萎缩”。现在销售经理们经常谈论的是有多少消费者会从一个高档品牌的紧凑型车，置换到一个量产品牌的中型车。奥迪市场营销总监卢卡·德·米奥（Luca De Meo）表示，“高档品牌对于全球由低到高两极分化的需求都能覆盖到。这只是文化趋势的一部分。在时尚领域，消费品，甚至食品行业都是这样。”许多发达国家的中产阶级队伍不断缩小也印证了这种趋势。
此外，ABB还推出了X6和A7 Sportback等车型，其它量产品牌没有车型可以与之竞争。“我们是产品生成需求，” 米奥表示，我们的产品吸引着“完全不同的消费群体”，人们愿意为一些特别的产品埋单。
激烈的竞争
德国高档车品牌还将面临来自于经历复兴的品牌沃尔沃、捷豹路虎和阿尔法·罗密欧等品牌更激烈的竞争。菲亚特克莱斯勒为提升阿尔法的销量，从去年的6.8万辆到40万辆，将投资50亿欧元。菲克CEO马尔乔内表示，全新的阿尔法·罗密欧Giulia优于其德国竞争对手。他期望一旦产品完全铺开，阿尔法品牌能迅速在欧洲复苏。
前保时捷北美区CEO，奥迪董事会成员萧绅博(PeterSchwarzenbauer)现在负责MINI和劳斯莱斯品牌营销。他表示，“经常有人质疑，德国汽车制造商的风险会稀释他们的高档车形象。比如，如果你在未来五年，设定一个销售大量劳斯莱斯的目标，你就会发现这种做法是错误的，因为整个公司将仅关注是否能实现目标这种简单的问题。” 萧绅博认为，“当然，这也不是说你不能发展，在市场不断扩大的同时做出令人满意的产品，必将获得更好的销量结果。如果一个高档品牌只注重销量，我认为，将会非常危险。”（中国经济网 王婵编译）