网易汽车3月30日报道 由于中国市场对“L”的钟爱，所以“中国特色”的轴距加长在最近几年里逐渐成为了各大汽车企业所热衷的一种方式。不过，日前有国外媒体报道称，凯迪拉克未来将会放弃“长轴距”车型的研发，用统一轴距推向全球市场。说白了就是一个萝卜一个坑，“长轴”的去大坑呗。
配图为 上汽通用 凯迪拉克 ATS-L
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1. 凯迪拉克CEO：Johan de Nysschen在采访时说到：为了更好的向消费者传递凯迪拉克的年轻化形象，未来凯迪拉克将计划在包括中国在内的全球市场推出统一标准轴距的车型。而这一标准轴距车型的推出也将更好的在空间和操控方面取得一个均衡，其尺寸将介于目前的标准轴距和中国版的长轴距之间。
ATS长轴和标轴的后排空间对比
2.标准轴距意味着：“中国特供版”的长轴距将缩短，但比现有标轴版略长；
3.更加注重驾驶：未来凯迪拉克的新车将会更加注重于车辆的驾驶质感和操控性能，贴合年轻一代的消费需求，以提升品牌认知度。
网易试驾凯迪拉克ATS-L图集：
编辑点评：
如果说注重驾驶感就要统一车型轴距的话，那么宝马3系和3系Li真的就是笑而不语了。奔驰C级、宝马3系、英菲尼迪Q50等都有标轴和长轴版，为的就是差异化、多元化，以给消费者选择。而统一车型轴距的想法则是“特立独行”，不过好在在CT6上我们已经看到了这种“见缝插针”式的定位，或许在先进如此多的 “L和非L”的车当中能有所成功？