据外媒报道，一名熟知内情的消息人士透露，预计特斯拉汽车将选择在美国内华达州建造其造价最高可达50亿美元的电池工厂，并可能在本周四公布这项计划。
这名消息人士称，内华达州政府官员定于当地时间周四16点召开新闻发布会，宣布特斯拉汽车将在该州建造这座工厂。据悉，内华达州为吸引特斯拉汽车在该州建厂而提供的激励措施很可能将成为美国汽车行业历史上规模最大的同类措施之一。就汽车制造而言，目前内华达州相对来说几乎没有什么地位。
内华达州经济发展办公司的一名发言人拒绝就此消息置评，而该州州长布莱恩桑德瓦尔（Brian Sandoval）则通过Twitter消息暗示道：“敬请关注将在明天16点宣布的与内华达州经济发展相关的重大消息。”
如果特斯拉汽车真的选择在内华达州建造其“超级工厂”，那么这座工厂就将靠近其位于加利福尼亚州弗里蒙特（Fremont）的汽车组装厂；同时，这座工厂还能使其获得现成的锂，这对于电池生产来说是至关重要的一种原材料。特斯拉汽车曾在此前表示，该公司计划为这座“超级工厂”聘用最多6500名工人，其年度电池生产量将可达到35GW。据预计，该工厂的最终产量将可超过目前的全球锂离子电池总产量。
“我认为，最重要的（选址）因素是低成本的绿色能源。”厂址选择公司The Boyd Company的负责人约翰博伊德（John Boyd）说道，他曾在此前预测内华达州将在这场角逐中成为胜利者，原因是该州城市里诺（Reno）向特斯拉提供了太阳能、风能和地热能等各种选择。他还说道，内华达州并不征收企业和个人所得税，这也使其获得了竞争优势。
特斯拉汽车需要尽快开始建设这座超级工厂，以便在2017年以前完工，原因是该公司计划在那时推出其第三款车型，也就是单次充电续航里程可达200英里（约合322千米）的Model III电动汽车，其售价预计为3.5万美元起。
今年早些时候，特斯拉汽车开始开发靠近里诺的一个场地，但该公司曾在此前表示，其他州也仍有机会竞争这个项目。为此，加利福尼亚州立法者在2014年立法会会期结束以前匆忙拼凑了一份激励计划，但未能获得来自于特斯拉汽车的承诺。
与此同时，德克萨斯州也积极地参与了对这个项目的争夺，该州州长里克佩里（Rick Perry）曾造访加州，想要吸引特斯拉在德州建厂。但到最后，由于加州与内华达州相邻，且里诺场地的现场工作已经完成的缘故，让内华达州成为了最靠前的竞争者。
特斯拉汽车首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）的目标是，通过“超级工厂”的庞大规模来将电池成本削减30%，并引入愿意提供基础阳极、阴极和电解材料的生产合作伙伴，由其在这座工厂中进行加工处理。该公司曾在此前透露，这座工厂的占地面积最高可达1000万平方英尺（约合93万平方米），比美国境内的任何一家工厂都要大。
到目前为止，特斯拉汽车已经获得了松下公司的承诺，后者目前向其提供Model S电动汽车的电池，而未来则将帮助运营“超级工厂”的电池生产业务，并承担这座工厂的部分成本。在7月份召开的投资者电话会议上，马斯克称其预计松下将承担该工厂50亿美元总造价中的30%到40%。
但是，电池行业研究人士和专家都已对特斯拉汽车开发这座工厂的计划提出了质疑。研究公司Lux Research在周三发布报告称，预计到2020年时“超级工厂”将面临产能过剩57%的形势，原因是特斯拉电动汽车的销售量将达不到该公司目前预期的一半。
特斯拉汽车曾在此前表示，该公司需要500英亩到1000英亩（约合202公顷到405公顷）的土地来建造这座工厂，其中一部分土地将被用来从事太阳能和风力发电相关工作。从今年年初开始，特斯拉就一直都在亚利桑那州、加利福尼亚州、内华达州、新墨西哥州和德克萨斯州寻找合适的厂址，此举在这些州里掀起了一股争相推出激励计划的狂潮，这种计划在项目总造价中所占比例可达10%，也就是5亿美元左右。（来源：参考消息）