汽车分享经济时代来临
据调查显示私家车的空载率高达80%，却不得不和公共交通一起在路上挤。拼车将会很大程度的减轻这种状况，一方面给没车的人公共交通之外的选择，另一方面也提高了汽车的使用效率，在一定程度上缓解了城市的空气污染，环保又利于出行。如今，随着移动互联网的发展，面对前景广阔的拼车市场，拼车软件应运而生，并在短时间内席卷全国各大城市。
今年的拼车市场随着Uber的加入竞争空前激烈，分享经济的兴起使得资本市场尤其青睐拼车业。汽车分享经济作为O2O商业模式的另一种展现形式被越来越多的公司重视。与众多的创业公司相同，路俪信息技术有限公司(karnet)同样瞄准了汽车分享市场,但与传统的打车和租车软件具有本质区别,该产品是一款面向汽车分享的移动APP,从拼车切入市场。今年5月，上海路俪科技推出了一款车分享APP——路友同行，希望以分享出行路线，鼓励用户合乘出行的方式降低交通成本，减少污染排放，改善人们的出行方式。
拼车正走在规范化的路上
由于相关的法律法规尚未完善，拼车后分摊油费究竟属不属于私家车运营行为，曾处于一个很模糊的灰色地带。去年12月31日，北京出台了《北京市交通委员会关于北京市小客车合乘出行的意见》，提倡“出行线路相同的市民在签订合同的情况下进行合乘，鼓励合乘网站为市民合乘提供指导和帮助”。北京在政策上对拼车行为的认可，使整个拼车行业在2014年迎来了爆发式的增长。北京对拼车的开放性态度也极大促进了其他城市(上海、深圳、杭州等)对拼车行为的鼓励。当然，政府目前只是对拼车抱着鼓励的态度，如果能学习如德国，新加坡等国禁止高峰时期进入市区的汽车空载等手段，将促进拼车行业的进一步发展。
“政府的指导将更加积极的把拼车引入合法、合规的轨道，我们双手赞成。对于我们团队来说，我们的产品把安全性和规范性摆在首要位置”。路俪科技的市场总监万宝说。
由于拼车双方多是陌生关系，所以路友同行在保证用户找到靠谱的同路人上下了不少功夫。例如，用户在App上发布拼车路线，首先要经过身份证实名认证，后台系统会对认证信息进行审核，搜索到合适的拼车线路后，用户和车主可以通过内置的聊天平台进行沟通，再确认是否拼车。并且在搭车同行前，用户还需要签订一份保障协议。
“这份保障协议是根据北京交通委意见稿中的模板制作的，对于每公里行驶的油价有一个标准。如果收取的费用超出标准，用户可以给差评和投诉，我们也会在后台对有黑车营运嫌疑的用户定期进行清理。此外，我们还会询问用户是否购买过座位险，并且定期赠送用户一份最高保额50万元，为期一个月的人身意外险。”万宝说。
节能环保的都市生活理念
与当下众多的拼车软件相比，路友同行显得十分小清新和文艺范儿。打开蓝底白字的App，每完成一次拼车，减少了多少碳排放量就会被标识在用户头像旁，鼓励用户从我做起，关心环境问题、提高环保意识。
“节能环保的理念源于我们的创始人，他在国外从事了十几年的传统汽车行业。回到国内后，他一方面看到了拥堵和雾霾的现状，另一方面行驶在路上的私家车大部分又都是空载状态。为此，他决定用移动互联网的方法打造一款产品，践行自己的环保理念，提倡绿色出行和车分享。”万宝说。
拼车行业目前正处于快速发展阶段，在资本，技术，政策，需求都已经明确的情况下，做好自己产品服务才是吸引用户的关键，路友同行将会不断的践行自己开创都市新生活的理念，用心做好产品，让天更蓝、道路更通畅、出行更方便!