油价、天然气价下降，的哥每月燃料支出也随之减少，市民盼尽快取消燃油附加费，物价部门回应：
近日国内油价迎来第“十二跌”，沈阳、厦门、深圳等多个城市日前宣布下调出租车燃油附加费。市民表示，现在油价、天然气价都降了，收了9年的出租车燃油附加费也该有所松动了吧？
市出租车行业协会负责人昨日表示，东莞出租车起步价低于珠三角其他城市，如果取消燃油附加费，出租车将面临巨大经营压力。物价部门也回应，目前暂未考虑调整出租车燃油附加费，下一步将综合考虑出租车行业的经营环境、实载率、燃料结构和成本等方面因素再作决定。
文/广州日报记者彭筱璐
现状：
车用压缩天然气也降价了
记者了解到，新年刚过，不仅油价“十二连跌”，连坚挺一年多的车用压缩天然气价格也终于下降了。市发改局根据气源价格变化和市场供求情况，决定从今年1月10日起降低车用天然气价格，每千克降低0.4元。
其中，车用压缩天然气(CNG)最高销售价格由原7.30元/千克调整为6.90元/千克；车用液化天然气(LNG)最高销售价格由原7.10元/千克调整为6.70元/千克。上述价格为最高限价，下浮不限。
记者对比发现，2013年10月10日起，东莞上调了车用天然气销售价格，其中车用CNG最高销售价格由原5.00元/立方米调整为5.20元/立方米；车用LNG最高销售价格由原6.70元/千克调整为7.10元/千克。2014年5月26日开始，全市车用压缩天然气(CNG)加气机将由体积显示更改为质量显示，车用CNG最高售价将改为7.30元/千克，并维持原有车用CNG气价水平。
疑问：
1元燃油附加费为何还收？
根据交通部门数据，目前东莞有九成的士可使用天然气。相关负责人解释，东莞出租车大部分是既可充天然气也可充油的。
天然气每千克降价0.4元。这意味着，使用车用天然气的的哥们，每个月可减少燃料支出约200元。以93号汽油为例，按照每天行驶400公里，每100公里耗油8升为准，一辆出租车每天耗油32升。根据去年7月的价格相比，每升降了2.73元，出租车每天就可省70~80元汽油费。
然而，一元的燃油附加费还在对乘客继续收取。对此，有市民询问：油价、天然气都降了，为何还继续收燃油附加费呢？
物价部门：
燃油附加费最高时收过2元
市物价部门对此回应称，2006年为疏导燃料成本增加对出租车行业影响，物价部门于当年6月1日起开征出租车燃油附加，在运价外由出租车司机收取每车次1元的燃油附加费。
“最高时还收过2元。”市发改局价格管理科负责人黄鹤权解释，在油价涨势明显的时候，东莞没有涨起步价，而是采取收燃油附加费补偿出租车司机。
目前虽然油价、气价有所回落，不过暂时还没考虑调整出租车燃油附加费。下一步将继续关注油价变动情况，综合出租车行业经营环境、实载率、燃料结构和成本等方面因素，再考虑是否调整出租车燃油附加费。
出租车协会：起步价十年未涨
出租车燃油附加费是否应该调整呢？对此，市出租车协会负责人王建文认为，目前东莞出租车起步价十年未涨过，在珠三角也属于较低水平。无论降低或取消将会对出租车行业带来巨大经营压力。他表示，现行出租车运价于2002年1月实行，之所以“油改气”后仍收取燃油附加费，就是出于对的哥补贴的考虑。
司机：空驶率高赚不回本
“马上又有一批新出租车运营，生意会变差，如取消燃油附加费每月又要损失600~800元”。华悦出租车行的刘师傅表示，如果取消燃油附加费，他会转行。
的哥刘先生也反映，的哥出租车夜晚空载率极高晚上上客率甚至不足五成。“哪怕就是降一半燃油附加费，司机压力都会变大。”他还表示，东莞的哥习惯用天然气，与油价相比天然气降价甚小，如果把燃油附加费一刀切掉，许多司机会叫苦不迭。